Poza tym myślałem, że sygnalizacja kierunkowa została zarzucona na rzecz prędkościowej w latach 50' (albo i wcześniej ?). Prędkość zmniejszona może być wyświetlona z różnych powodów, niekoniecznie związanych z kierunkiem jazdy (np. "anglik" w drodze przebiegu, łuki wymagające zwolnienia, niezachowana droga hamowania).

Racja. Najczęściej chodzi tutaj właśnie o rozjazdy krzyżowe podwójne no i brak drogi hamowania pomiędzy semaforami. Na łuki generalnie daje się ograniczenia w WOSie ale widziałem dwa lub trzy przypadki w których semafor był na dwa własnie z powodu ostrego łuku.

I jeszcze cytat:
"Nigdy semafor wyjazdowej z danej stacji nie wskaże od razu sygnału semafora świetlnego wjazdowego na następnej stacji."
Chcesz się założyć?

Oczywiście, że to nie prawda. Bardzo często uzależnia się urządzenia na sąsiednich posterunkach tak, że semafor wyjazdowy na stacji A pełni równocześnie funkcję tarczy ostrzegawczej semafora wjazdowego na stacji B. Stosuje się to przewaznie przy bardzo krótkich szlakach gdzie po prostu nie ma fizycznie możliwości postawienia tarcz ostrzegawczych.

"Sygnał powtarzający może być trzy- i dwukomorowy." - sygnalizator powtarzający jest zawsze trzykomorowy, tylko czasem środkowa jest pusta (nie świeci)

Chcesz się założyć ?

1. Niezbyt wygodna obsługa przy minimalnej rozdzielczości pracy symka - 800x600.

Spoko Paweł nikt przecież nie chce grać w ISDR na telefonach komórkowych

A ja się spytam kolegę piotpala jak wyobraża sobie roboty przy sieci trakcyjnej bez obecności pojazdu sieciowego na szlaku?

Sieciowi czasem zukiem albo innym autem jezdza ;P

Książkę przebiegów R-142 dla post. 20 (ten wątek określiłoby się w RT w jakim przypadku należy ją prowadzić). Pozostałe już są

A dla SKP tez czasem nie powinna byc ?;]

Weź te TMkę popraw bo stoi w torze http://img267.imageshack.us/i/48243563.png/.
Oprócz tego trochę tu pustawo. Mam nadzieje że nie ograniczysz się tylko do Testowa Wschód ale i pozostałe stacje/przystanki osobowe zrobisz.

I od strony jednotorowek nie ten semafor ma pas

Post. 20 nie wie, czy na nastawni jest kontrola zamknięcia czy nie (może jedynie wykryć usterkę u siebie) - czyli powinien za każdym razem dzwonić że przejazd zamknięty? W zasadzie można by przyjąć że zamknięcie przejazdu widać z nastawni, to nie rozwiązuje sprawy?

Ale moze byc mgla/sniezyca/itd i juz nie bedzie widac Dopoki jedziemy na semafor nie powinien zglaszac, jezeli jezdzimy na sz z powodu usterki na nastawni lub na przejezdzie pownien zglaszac. Cos w stylu telefonicznego zglaszania.

Tam byly normalne rozjazdy na 40km/h i musialem Pawla chyba 2 msc meczyc aby je zamienil

Moge pofocic te wszystkie ksiazki i ktos moze przy okazji przerobi to na dokumenty worda.