Owszem byłem, osób niewiele - może kilkanaście, większość z Politechniki.

W ZIKiT podgląd działania i programowanie sterowników sygalizacji, obrazy z kamer, monitoring tunelu KST, monitoring ruchu na liniach tramwajowych (tych wyposażonych w system lokalizacji pociągów) i paru innych ustrojstw, np. tablic informacyjnych, parkomatów.

Na KG niespodzianką była wycieczka do przekaźnikowni i innych pomieszczeń technicznych, prezentacja działania agregatu itp. - byłem kilka razy na KG przy okazji Dnia Kolejarza i DTK, ale zawsze był tylko pulpit.

W siedzibie PLK przy pl. Matejki stanowiska dyspozytorów odcinkowych - szału nie ma, każdy dyspozytor ma u siebie dwa monitory SEPE (na jednym okno podobne do SWDR, tyle że dużo bardziej rozbudowane, na drugim wykres ruchu), urządzenia łączności i... kolorowe długopisy do ręcznego rysowania wykresu ruchu (ale to pewnie już niedługo). Niestety potwierdziła się informacja, że WSKR całkiem padło - dyspozytorzy nie mają podglądu na ten system już od ponad roku, kiedy to powódź zalała jakieś urządzenia transmisji, a od kilku miesięcy zaprzestano używania go jako dziennika ruchu na posterunkach, gdzie jeszcze działał. System sypał się od dawna, pracował na wyeksploatowanym, nie wymienianym sprzęcie, kilka stacji już wcześniej zostało wyłączonych z systemu, przez co powstały "dziury" w których znikały pociągi (co już podważało sens działania całego systemu).

Infrastruktura kolejowa ma znaczenie dla obronności państwa i prywatyzacja jej nie grozi.

Może być, dla programu nie ma żadnego znaczenia jak je ustawisz, punktów karnych za to nie dostaniesz

TW składa się w 90% z uniwersalnych klas, procedur itp. takich jak engine z symulacją ruchu i wszelkich urządzeń zewnętrznych, AI, moduły blokad liniowych, łączność telefoniczna, SWDR. Reszta to załadowane do projektu pliki pulpitu, układu torowego, rozkładu jazdy, wstawione i właściwie powiązane odpowiednie moduły, ustawienia, zależności itp. (ale nie jest to też prosta sprawa, bo wszystko poza paroma plikami trzeba zrobić bezpośrednio w kodzie źródłowym). Tak więc TF to w zasadzie w 90% TW, w żadnym wypadku nie nowy projekt tworzony od zera. Dopóki nie skończę paru rzeczy w TW i nie prześlę nowych źródeł mateu, to zabieranie się za TF nie ma za bardzo sensu. Tak właściwie to uważam że skoro są odpowiednie materiały to robienie kolejnych fikcyjnych stacji w ogóle nie ma sensu

Mateu... kiedy Fabryczne?

Narazie odłożone, ja działam jeszcze z zależnościami i SWDR, a jak to zostanie skończone i zostanie opracowana dokumentacja dla nowych wersji modułów (bo bez tego ani rusz), to mateu się weźmie za przepakowywanie tego do TF

Bo tak się zastanawiam, czy dało by się zrobić symulator nast. wykonawczej? Z urządzeniami mechanicznie scentralizowanymi.

Dysponująca z mechanicznymi bez wykonawczej (np. podg) - teoretycznie do zrobienia. Zależności nawet prostsze niż w urządzeniach przekaźnikowych, ale za to bardziej skomplikowany interfejs i wizualizacja (dźwignie, bloki, drążki, zawórki itd.). Dysponująca z mechanicznymi i wykonawcza obsługiwana przez AI (bez wizualizacji urządzeń w wykonawczej, jedynie polecenia przez telefon) - też do zrobienia, ale będzie dużo zabawy z AI wykonawczej (dostosowanie łączności, wszelkie sytuacje awaryjne, problem z prowadzeniem manewrów przez AI). Dysponująca i wykonawcza z mechanicznymi, z obsługą obu przez użytkownika lub drugiej przez AI, jak Jedlova - to by była podwójna robota przy symulacji urządzeń, i nie wiem czy ma to sens - obsługa urządzeń w nastawni wykonawczej to generalnie nie jest zajęcie dyżurnego ruchu (choć na PLK i to się zdarza ). Sama wykonawcza i AI na dysponującej - odpada, jak sobie wyobrażacie AI które ma decydować o całym ruchu na stacji? Co prawda jest AI sąsiednich posterunków, ale to zupełnie inna rzecz - jedynie wpuszcza/wypuszcza pociągi, a i tak ciągle są z tym problemy jakieś.

Jeżeli już, to najprędzej widzę wariant symulacji dysponującej, a na wykonawczej AI, podobnie jak teraz jest z posterunkami dróżników i SKP. Znakomicie uprości to symulację urządzeń na wykonawczej, do tego umożliwi odwzorowanie stacji, z których dostępne są materiały tylko z nastawni dysponującej. Nie jest to oczywiście pisanie wszystkiego od nowa. Ale jeszcze trochę ten pomysł poczeka.

Te czeskie symulatory na skomplikowanie zrobione nie wyglądają, więc może dało by radę stworzyć coś takiego, przenosząc na realia PKP ?

Czeskie urządzenia mocno się różnią od polskich i na pewno nie znajdą zastosowania w ISDR. Poza tym nie da się od tak połączyć dwóch różnych programów, to nic że oba są symulatorami nastawni, każdy działa według innych zasad.

Boże, przecież Jedlowa to kultowa stacja, nie wiem co tam można Panowie ruchowcy wam tłumaczyć, przecież ja stary h... maszynista nie będę chyba wam tłumaczyć podstawowych urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów, które były stosowane w Polsce, Niemczech i Czechach.

Jak obsługiwać to pół biedy. Mnie ciekawi natomiast jak to działa i co siedzi w środku, np. jaką rolę w blokadzie stacyjnej spełniają te "Hradlove Zvonky".

Zróbcie sobie grafik i na koniec dyżuru przesyłajcie sobie plik .sav/dzienniki

W nowej wersji powinno być OK niezależnie od ustawień systemowych.