Na torach 1, 2 przebiegi pociągowe są przewidziane tylko w jednym kierunku (co zresztą widać - brak semaforów wyjazdowych), więc bez rozkazu taka jazda nie jest możliwa. Można jedynie wjechać na tor 4.

Prawdopodobnie skutek opisywanego tu już niedawno błędu polegającego na "zawieszeniu się" przebiegu w stanie utwierdzania - gdy brakujące warunki zostaną spełnione, przebieg się utwierdza.

Stare urządzenia, jeżeli nie zostaną przeznaczone na części zamienne, mogą zostać pozyskane przez szkoły/stowarzyszenia/muzea, o ile znajdzie się chętny i zajmie się tym od strony formalnej i organizacyjnej. W pozostałym przypadku na ogół idą na złom/do utylizacji, choć sporadycznie zdarza się że ISE zachowuje urządzenia u siebie jako eksponaty.

Brak tablicy zależności dla tego posterunku. Z uwagi na pracochłonność przyjąłem, że opracowanie tablicy zależności jest opcjonalne, zwłaszcza dla dużych stacji. Zależności dróg ochronnych powinny być opisane na planie schematycznym.

Stacje z systemem OSA na LK117 nie mają takich przycisków, a pulpity komputerowe OSA-H nie mają analogicznych poleceń. Rudna Wielka miała charakter eksperymentalny i możliwe że to jakieś "eksperymentalne" przyciski zastosowane tylko tam, obstawiam że związane ze zwalnianiem przebiegów (może kasujące opóźnienie ZCZ?). Najlepiej byłoby dotrzeć do dyżurnych ruchu/automatyków którzy na tej stacji pracowali.

Niedopatrzenie. Będzie to trzeba uwzględnić w jakimś update programu.

W planach to jest niejeden posterunek większy od Liskowa Na ukończeniu są dwie stacje, z czego jedna dość duża i z dużym ruchem.

Prace przy symulatorze cały czas trwają i nie planuję w najbliższym czasie otwierać źródeł.