ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego
Forum Główne => Inne => Wątek zaczęty przez: wojtasss298 w 20 Styczeń 2021, 12:28:58
-
Witam,
Poszukuje zdjęć pulpitu oraz innych urządzeń sterujących w nastawni WSl na stacji Wrocław Sołtysowice. Z góry dziękuje za odzew.
Pozdrawiam Wojciech.
wojtasss298@gmail.com
-
Może podkreślam MOŻE uda mi się takie zdobyć musiałbym odszukać w starym aparacie chociaż nie wiem czy czasem ich nie kasowałem.
-
Kurcze, gdyby udało Ci się znaleźć zdjęcia tego pulpitu to mógłbym już na poważnie zacząć robić pulpit kostkowy, ten co robie teraz to własciwie tylko z opowiesci kilku osob i schematu stacyjnego. Tutaj możesz zobaczyć jak wygląda postęp prac, narazie wszystko w fazie "beta"(https://files.co.pl/u/jd/so%C5%82tysowice37.png)
-
Całkowita nieznajomość budowy kostek pulpitu AC-20 (kostki zaznaczone czerwoną ramką nie istnieją), przyciski napędu zwrotnicowego umieszcza się w kostce obrazującej zwrotnicę, a nie w kostce obrazującej odcinek izolowany, kostki obrazujące blokadę liniową umieszcza się na szlaku, a nie między semaforem wjazdowym a stacją, powtarzacze tarcz manewrowych nie umieszcza się w kostce obrazującej zwrotnicę (kostki zaznaczone ramką żółtą), po co izoloacja torowa w torach bocznych 5-15? Po co sterowanie zwrotnicami rozjazdów w torach bocznych 5-15?
Złe rozplanowanie przycisków i liczników sygnałów zastępczych, złe rozplanowanie przycisków doraźnego zwolnienia przebiegów pociągowych, złe rozplanowanie powtarzaczy semaforów i tarcz manewrowych, złe wymiary pulpitu (niepotrzebnie tyle wierszy i kolumn).
Szkoda twojego czasu i twojej pracy.
To, co usiłujesz zrobić nie ma nic wspólnego z prawdziwą koleją. Podobnie jak strona TD, która jest tylko zabawką w kolejki i niczym więcej.
-
Zdjęcie tego pulpitu wysłałem dzisiaj o godzinie 10, od tego czasu sporo się zmieniło, sporządziłem długą na ponad dwie strony listę z rzeczami do zmian oraz linkami i odnośnikami do zdjęć które udało mi się znaleźć. Chwilę potem, sam zlokalizowałem błąd z tą blokadą, na forum odnalazłem wiele odpowiedzi na poprzednie plany pulpitów kostkowych. Dowiedziałem się wtedy (od Ciebie) oraz z Beskidzkiej Strony Kolejowej o zasadzie budowy pulpitów kostkowych oraz innych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Oddzieliłem przyciski do sygnałów zastępczych dla semaforów wjazdowych, naprawiłem teksty oraz błędy z wykolejnicami oraz błędy z opisem rozjazdów. Dodałem oznaczenie zasadniczego ustawienia rozjazdu. Oraz sporządziłem spis semaforów i tarcz manewrowych, napisałem do kilku osób które miały styczność z pulpitem w nastawni WSl. Wiem że pulpit w tym momencie nie nadaje się do "użytku" ale sam wcześniej pisałem że to wszystko jest w fazie "BETA" i nie powinno (nawet nie może) być brane oficjalnie pod uwagę. Oczywiście za opinię dziękuje a do niej samej się usystematyzuje, oraz wszystko pozmieniam.
(kostki zaznaczone czerwoną ramką nie istnieją)
Co miałeś na myśli mówiąc że nie istnieją? Na schemacie jest pokazane że w tym miejscu są umiejscowione tarcze manewrowe oraz wykolejnice.
po co izoloacja torowa w torach bocznych 5-15?
Już poprawiłem to wcześniej.
złe wymiary pulpitu (niepotrzebnie tyle wierszy i kolumn).
Pulpit staram się zmniejszać tak jak mogę, powiem tyle że zaczynałem z szerokością 80 kostek i wysokością 24. Pulpit będę zmniejszał tyle ile mogę bo wiadomo nie wszystko się da i można.
Złe rozplanowanie przycisków i liczników sygnałów zastępczych
W mojej liście już są zaznaczone i w najbliższym czasie zostaną zmienione.
Ale zdjęć niestety nie odnalazłem, prawdopodobnie wykasowałem je 3 lata temu bo nie były mi potrzebne.
Wysyłałeś gdzieś je może? Wrzucałeś na jakieś fora kolejowe? Albo wiesz kto może jeszcze takie mieć?
Pozdrawiam Wojciech.
-
Po co sterowanie zwrotnicami rozjazdów w torach bocznych 5-15?
Fakt, że nie jest to do końca "prawidłowe", aczkolwiek powiem, że z nieco podobnymi sytuacjami spotkałem się na bocznicach / kopalniach... Rozjazdy sterowane od dyżurnego, a sygnalizatorów brak, lub jedna tarcza z kilku torów... Aczkolwiek jak kiedyś były "wytyczne projektowania zrk na kolejach użytku niepublicznego" to było mocno oddzielone PKP vs reszta świata.
-
Wydaje mi się że na torach bocznych 5-15 musi znajdować się sterowanie bocznicami, chodziłem tam kilka razy i widziałem że pociągi towarowe tam czekały, mimo że nikt ręcznie rozjazdów tam nie zmieniał. Wydaje mi się że najlepszym pomysłem będzie jak sam się tam wybiorę sprawdzić jak wygląda sytuacja, może uda mi się też wejść do nastawni.
Faktem jest też to że schemat jest z 2008 roku i wiele się zmieniło, nie ma już torów do cukrowni oraz bocznica do zakładów już nie istnieją a bocznica do Młyna Sułkowice też jest już nie przejezdna.
-
Z tego co kojarzę nie wrzucałem ich nigdzie raczej już ich nie znajdę.
-
Wydaje mi się że na torach bocznych 5-15 musi znajdować się sterowanie bocznicami, chodziłem tam kilka razy i widziałem że pociągi towarowe tam czekały, mimo że nikt ręcznie rozjazdów tam nie zmieniał.
Zobacz na zdjęcia w Google Maps - widać że nie ma tam napędów zwrotnicowych.
-
(kostki zaznaczone czerwoną ramką nie istnieją)
Przycisk w kostce umieszcza się w rogu kostki (wyjątek stanowi specjalna kostka w IZH111), w jednej kostce może być tylko jeden przycisk.
Pozostałe uwagi zobrazowania kostek i powtarzaczy pozostają w mocy.
Schemat stacji (mam na myśli rysunek Adriana Karwata - nie mylić z pojęciem planu schematycznego) to jedno, a konstrukcja pulpitu to drugie: np. Tm31 jest przy torze 2 (dotyczy jazdy z tego toru), a nie przy torze 1 (kostka 08/10); Tarcze manewrowe ustawia się (także w zobrazowaniu ich powtarzaczy na pulpicie) po prawej stronie toru, do którego się odnoszą - tu błąd Tm17 (kostka 11/24).
Poza tym opisy torów i odcinków izolowanych umieszcza się zasadniczo nad szczeliną toru, nie pod (w wyjątkowych sytuacjach, gdy nad szczeliną toru jest już jakiś opis i nie ma innego miejsca, można opis umieścić pod szczeliną toru).
złe wymiary pulpitu (niepotrzebnie tyle wierszy i kolumn)
Można określić (nawet dokładnie) wielkość pulpitu (szerokość i wysokość) po dokładnym obliczeniu ilości potrzebnych przycisków doraźnej obsługi - pIz, Kr, zwolnienia przebiegów pociągowych i jeśli są utwierdzane - przebiegów manewrowych.
Pulpity kostkowe AC-20 są odwzorowaniem geograficznym posterunku ruchu nie tylko w odniesieniu do układu torowego, ale także w stosunku do przycisków sterujących (operacyjnych i doraźnych), zatem np. przyciski (i liczniki) Sz powinny być po tej samej stronie pulpitu, po której odwzorowano powtarzacze semaforów, to samo dotyczy pozostałych przycisków doraźnych (inaczej także zwanych awaryjnymi).
-
Pulpit w Sołtysowicach wygląda zupełnie inaczej, ale nie posiadam żadnych zdjęć - z dość oczywistych przyczyn. Z tego co kojarzę (mogę się delikatnie pomylić), to na torach 7-15 nie prowadzi się ruchu. Co ciekawe, na szlaku do Różanki możemy spotkać pociągi ponadnormatywne oraz towarowe, obsługujące bocznicę BSH. Wjazd odbywa się na przebieg pociągowy od semafora S lub pomija się go i prowadzi manewry od Tm15. Tarcza ostrzegawcza od tego semafora jest wygaszona i bardziej przypomina drzewo, niż urządzenie srk. Na tym szlaku znajduje się rozjazd ogałęziający, który jest uzależniony od wykolejnicy - w czasie wjazdu na stację, ustawiacz pobiera od dyżurnego ruchu rozkaz pisemny "O" oraz klucz. Z tego co widziałem, chociaż specjalista od automatyki ze mnie żaden, wydanie tego klucza blokuje dyżurnemu możliwość wyprawienia drugiego pociągu na ten szlak - proszę mnie poprawić, jeśli się mylę. Za Tm9 zabrakło mi tarczy w drugą stronę. Ruchliwy przejazd kolejowo-drogowy nie jest uzależniony w przebiegach - kolejne kuriozum made by PKP PLK. Jak będę w tamtych okolicach to postaram się spisać wszystko z gruntu.
-
Zobacz na zdjęcia w Google Maps - widać że nie ma tam napędów zwrotnicowych.
Rzeczywiście, mój błąd, już poprawiłem.
Przycisk w kostce umieszcza się w rogu kostki (wyjątek stanowi specjalna kostka w IZH111), w jednej kostce może być tylko jeden przycisk.
Poprawione.
Tm31 jest przy torze 2 (dotyczy jazdy z tego toru), a nie przy torze 1 (kostka 08/10); Tarcze manewrowe ustawia się (także w zobrazowaniu ich powtarzaczy na pulpicie) po prawej stronie toru, do którego się odnoszą - tu błąd Tm17 (kostka 11/24).
Poprawione.
Poza tym opisy torów i odcinków izolowanych umieszcza się zasadniczo nad szczeliną toru, nie pod (w wyjątkowych sytuacjach, gdy nad szczeliną toru jest już jakiś opis i nie ma innego miejsca, można opis umieścić pod szczeliną toru).
Poprawione.
Z tego co kojarzę (mogę się delikatnie pomylić), to na torach 7-15 nie prowadzi się ruchu.
Jadę niedługo w teren, będę to sprawdzał, przy okazji postaram się pójść do nastawni.
Dodatkowo, z moim pulpitem nie zaszło zbyt dużo zmian w te 2 dni, (zajmowałem się zbieraniem dokumentacji, planów schematycznych oraz jak największej ilości informacji oraz oczywiście poprawianiem wcześniej opisanych błędów).
Powiem jeszcze że zdjęcie pulpitu jest już bardzo blisko mnie...
-
Jeśli nie masz odpowiednich uprawnień i konkretnego, służbowego celu wizyty, to nie pchałbym się tam - to ruchliwa stacja, na której praktycznie zawsze coś się dzieje.
-
Jeśli nie masz odpowiednich uprawnień i konkretnego, służbowego celu wizyty, to nie pchałbym się tam - to ruchliwa stacja, na której praktycznie zawsze coś się dzieje.
Niby racja, ale zawsze mogę chociażby wrzucić list do skrzynki pocztowej o poproszenie wysłania na maila. Poza tym, okazało się że znajomy ma znajomego który właśnie w tej nastawni jest dyżurnym ruchu, więc będzie łatwiej.
-
Jeśli nie masz odpowiednich uprawnień i konkretnego, służbowego celu wizyty, to nie pchałbym się tam - to ruchliwa stacja, na której praktycznie zawsze coś się dzieje.
Czy ruchliwa... Myślę, że ruch pokroju Liskowa w ISDR.
-
Tam skrzynki żadnej nie ma i w ogóle prościej będzie wysłać maila z prośbą o możliwość zwiedzenia nastawni - sam tak robiłem. Przy okazji nie cytujemy posta nad postem.
-
Tam skrzynki żadnej nie ma i w ogóle prościej będzie wysłać maila z prośbą o możliwość zwiedzenia nastawni - sam tak robiłem.
Na jakiego maila miałbym to wysłać? Bezpośrednio do dyżurnego, zarządcy terenu czy PKP?
-
Na mail stosownego zakładu linii kolejowych.
-
Czy ruchliwa... Myślę, że ruch pokroju Liskowa w ISDR.
No dla mnie to już całkiem niezły ruch, biorąc pod uwagę fakt, że przejazd nie jest uzależniony w przebiegach, więc można łatwo zrobić komuś kuku.
-
Czy ruchliwa... Myślę, że ruch pokroju Liskowa w ISDR.
To dosyć ruchliwa stacja, w szczycie średnio 1 pociąg na 3 minuty poza nim, jeden pociąg na ok 10 min + pociągi towarowe których rozkładu jeszcze nie posiadam
-
Może coś się zmieniło dawno tam nie jechałem, lecz kiedy jeszcze jeździłem to ruch nie był zbyt duży może pociąg raz na 15-20 minut + towarowe raz na 15 minut.
-
Od wakacji doszło kilka pociągów, dwa czy trzy dziennie do BSH, plus kilka cystern przed remontem linii do Jelcza. Teraz po oddaniu linii do Jelcza wzrośnie jeszcze ruch osobowy na stacji.
-
A jakieś pociągi w stronę Ostrowa doszły czy nie, tak z ciekawości pytam bo to nie moja strona miasta i rzadko na tej stacji bywam.
-
A jakieś pociągi w stronę Ostrowa doszły czy nie, tak z ciekawości pytam bo to nie moja strona miasta i rzadko na tej stacji bywam.
Nie wiem co to wnosi do dyskusji, ale aktualny rozkład stacji wisi na stronie PortalPasażera
https://portalpasazera.pl/Plakaty (https://portalpasazera.pl/Plakaty)
-
Nie cytuje się postu pod postem, a obsługa BSH jest jedna na dobę w 1-5, czasami też 6.