Jak się nie da, to zawsze można ściągnąć pirata (dam głowę, że już dawno na jakimś chomiku jest)

A właśnie, że nie ma. I to jest problem. 

W MaSzynie jest to dobrze rozwiązane?

Hamulec EU07 - tak.
Ale hamulcowi ep (elektropneumatycznemu) w EN57 coś jest. Nie można w MaSzynie hamować hamulcem pneumatycznym na EN57. Chyba, że ja nie umiem ustawić go, ale po nastawieniu kranu w pozycję jazda na pneumatycznym i załączeniu napięcia na nastawnik - załącza się hamowanie ep... 

coś łatwiejszego w prowadzeniu

Z mojego - technicznego punktu widzenia to EU07 jest prostszą konstrukcją niż EN57. I tak samo jest prostszy do prowadzenia (ma się większą kontrolę nad rozruchem oporowym).   

Propos rozruchu oporowego. Można by jeszcze zasymulować przegrzanie się/spalenie obwodu głównego w lokomotywach/jednostkach, bo jak wiadomo - dłuższa jazda niż ok. 1-2 min na oporach może do tego doprowadzić. 

Dźwięki wyślę jak tylko siądę do innego komputera.

Oczywiście, często drążkami przebiegowymi podaje się tarcze manewrowe,

Ale my tutaj mówimy o sytuacji, w której nie ma tarcz manewrowych. Na małych stacjach z reguły nie były one stosowane.


Realniej?
Pojazd:
Ustawianie kierunku jazdy.
Podnoszenie pantografów.
Nowe dźwięki do jednostek EN57 - szczególnie drzwi i brzęczyka (o ile będą w v2; mogę podesłać dźwięki własnej "produkcji")
Sieć trakcyjna widzę, że już ma druty.
Słupki hektometrowe by dodały uroku.

Sterowanie ruchem:
Szafa
Ten widok na stację powinien nie być "z góry", lecz (najlepiej byłoby) jakby był on ukazywany z czegoś w rodzaju nastawni. W rzeczywistości dyżurny nie ma podglądu "z góry" (chyba, że nastawnie są dość wysokie, aby uzyskać taki efekt, ale nawet "grzybki" nie są takie wysokie).

A co do ceny... To szczerze nie mogę zakupić nawet wersji 1.7, bo te wszystkie sklepy z APKami nie dają mi takiej możliwości przy moim koncie.

EDIT: A jeszcze propos EN57. Przydałaby się lekka zmiana sposobu hamowania. Jak jechałem u kolegi na komórce to nie pasowało mi to. http://pl.wikipedia.org/wiki/Oerlikon_FVel6

W obecnie budowanym taborze oraz tym starszym modernizowanym np EN57 --> EN57AL...AKM itd

Teraz w KMkowych starych kiblach (zwykłych EN57) też jest coś takiego jak SOD (System Otwartych Drzwi). Jest niezła zabawa z Systemem jak ktoś postanowi sobie na końcu składu pojechać jak za dawnych lat na "wiatr we włosach".  Albo jak jest kupa narodu (jak to na LK 447) i drzwi się nie domykają.

A szlak zamknięty to też nie jest (jakby nie było) nieogólnodostępny teren kolejowy? 
Mam wrażenie, że jest.

A da się to w ogóle pobrać? Na tej stronie jest tyle tych linków, że się pogubiłem. To jest osobny program, czy dodatek do innego symulatora?

Witam.
Trochę mi się nudziło i myślałem. Tak długo myślałem, aż w końcu o 3ciej w nocy wymyśliłem, że:
"... kurde. Skoro można łatwo połączyć dwa komputery to przecież można również to zrobić przy ISDR. Tylko jak?"
I tu mi się film urwał, bo zasnąłem 
Ale gdy się już obudziłem to poszukałem programu, którym łatwo można połączyć dwa komputery. Znalazłem to:
http://www.teamviewer.com/pl/
Potem znalazłem kolegę, któremu też się nudziło i uruchomiliśmy i TeamViewer i u mnie ISDR.
Efekt? Ja byłem dyżurnym, a on nastawniczym. Ja dodatkowo uzupełniałem papiery.
Zabawa była doskonała. Mówił, mi że miał jakieś problemy z widocznością całego pulpitu, więc ja niektóre przyciski obsługiwałem. Oczywiście czasami zdarzało się (ja to nazywam) podebranie myszki, ale jak się dobrze zorganizować to zabawa jest jak już powiedziałem miodzio.
Jak ktoś chce i ma osobę towarzyszącą to może sobie wypróbować taki prowizoryczny Multiplayer na jednym posterunku.
Piszę to bardziej jako ciekawostkę.
Pozdrawiam.

Ale to wyjątki.

A wyobraź sobie, że podczas modernizacji najczęściej wymienia się czerwone i białe żarówki, a na radio wyśpiewują co chwilę piękną litanię samych "S"  Urząd swego czasu przyczepił się do Żyrardowa, czy Radziwiłowa. 
 
To

Oczywiście inaczej to wygląda w różnych miejscach. Zależy to od dyżurnych, miejsca TZ i innych czynników. Ale wszystko opiera się na instrukcjach.

= to

a urządzenia blokady liniowej należy obsługiwać pomocniczo jeśli to możliwe .

Czyli to opiera się na instrukcji z tego cytatu.

1. Zazwyczaj - to słowo razi, kiedy mówimy o prowadzeniu ruchu pociągów...myślę, że warto przedstawiać jednoznaczne, konkretne argumenty najlepiej podparte stosowną instrukcją aby uniknąć niejasności,
2. Nigdy nie słyszałem o "pełnym TZP"
3 Czy blokada liniowa rzeczywiście coś przekazuje? czy raczej jest urządzeniem na podstawie którego prowadzony jest ruch pociągów...?
4. Zasadniczo instrukcje są po to, żeby ruch był prowadzony w zależności o instrukcje, a nie w zależności od dyżurnych. Historia pokazała kilka przypadków, kiedy to faktycznie ruch był prowadzony w zależności od dyżurnych, pech chciał, że ich "zależności" odbiegały od przyjętych instrukcji...

1. Słowo zazwyczaj jest zastępowane w instrukcjach należy. Tylko że właśnie to należy...
4. ...jest często zastępowane przez dyżurnych zazwyczaj. I tutaj mamy całą zależność człowiek - papier.
2. Bo tego oficjalnie się nie stosuje, ale wiadomo, że nie ma w Polsce posterunku, który by nie stosował łączności telefonicznej.
3. Podstawowym zadaniem blokady jest pomoc dyżurnym (i jak słusznie przedstawiłeś) na jej podstawie prowadzony jest ruch pociągów. Lecz z czego Ci dyżurni (kiedy to nie wprowadzono TZP) wpisują godziny do dziennika?