ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego
Forum Główne => ISDR - Rozkłady jazdy => Wątek zaczęty przez: czako w 17 Sierpień 2012, 15:57:31
-
Witam Was. Czy ma ktoś może jakiś rozkład jazdy z dużą ilością manewrów,zdawczych itp? Albo jakiś obojętnie urozmaicony :)
-
Możesz się pobawić moim. Ustaw opóźnienia na maxa i kombinuj. Tylko czas startowy ustaw na 5:40 rano, żeby pierwsze składy weszły w log :)
-
jak wczytać ten rozkład?
-
1. Pobierz plik z postu wyżej.
2. Zmień rozszerzenie na .roz
3. Wpakuj do głównego katalogu
4. W pliku wsadowym isdr dodaj wpisy
rozklad='maku.roz'
start='05:40'
jak coś namotałem, to poprawie jak będę w domu...
-
jak wczytać ten rozkład?
http://dokumentacja.isdr.pl/testowo/
Naprawdę wszystko jest w dokumentacji. Następne bezsensowne pytania na które odpowiedź można znaleźć w 5 sek będa karane ostrzeżeniami.
-
4. W pliku wsadowym isdr dodaj wpisy
rozklad='maku.roz'
start='05:40'
W ostatniej wersji rozkład jazdy można wybrać przy uruchomieniu programu (oczywiście trzeba go najpierw umieścić w katalogu z ISDR), nie mniej jednak godzinę trzeba ustawić w isdr.ini, chyba że dla rozkładu dostępne są pliki sav ze stanem dla godzin początkowych (w dokumentacji jest opis jak je utworzyć). Wybór godziny w isdr.ini będzie z reguły powodował pominięcie kilku pierwszych pociągów, bo program nie będzie miał kompletu danych o ruchu i stanie symulacji.
-
Wybór godziny w isdr.ini będzie z reguły powodował pominięcie kilku pierwszych pociągów, bo program nie będzie miał kompletu danych o ruchu i stanie symulacji.
Dlatego, w przypadku mojego tworu, najlepiej ustawić 05:40.
Wtedy wszystko zdąży wpaść w symulację. Tym bardziej, że nie miałem jakoś pomysłu na ruch nocny i bodajże od 4 do 6 jest dziura.
-
Jak ktoś chce nowy rozkład to niedługo takowy opublikuję. Zacząłem tworzyć taki mój twór rozkładowy, z braku czasu szło to powolutku, dzisiaj siadam na dłużej i można się spodziewać, że za kilka dni rozkład się pojawi ;)
EDIT: Nie usiadłem wtedy do rozkładu, bo mi inne sprawy wyskoczyły. To "niedługo" troszkę mi się przedłuży (wyjeżdżam na kilka dni), ale nie za wiele :) Przepraszam za narobienie "ochoty" ;)
-
Dzięki Wielkie :)
-
Czekam z niecierpliwością. :-)
-
Ach, nie ma co czekać. Ja się doczekałem fajnego rozkładu kolegi MaK_86 i dzięki za niego. 24 godziny jest fajna rozkminka :)
-
Dzięki.
Co prawda, rozkład jest nie skończony, ale i tak trzeba "myśleć", żeby się nie zapchać.
Postaram się go skończyć i poprawić w najbliższym czasie.
Tutaj
http://isdr.pl/index.php/topic,158.0.html
masz z wczoraczj, poprawione, żebyw razie czego Ślemień jechał do Testowa po lewym.
-
Nie wiem dlaczego, ale jak ten rozkład wgrywam i w ISDR.ini wpisuję start='5:40', to mi uparcie startuje o północy. :(
-
Źle wpisujesz.
[Debugowanie]
start=1/05:40
-
Podepnę się pod ten wątek..
Może warto utworzyć nowy dział o nazwie Dodatki do ISDR, albo Rozkłady jazdy? Mamy już jeden dodatkowy rozkład kolegi @MaK_86, niedługo wrzucę swój, a myślę, że zaczną pojawiać się następne - wcale nie tak łatwo będzie je znaleźć ;) Opcja do przemyślenia.
-
Myślę że wystarczyłby jeden przyklejony wątek, w którym udostępniane były by gotowe i przetestowane rozkłady, z plikami startowymi i opcjonalnie dodatkowymi informacjami w pdf. Dla przejrzystości bym go zamknął i dyskusje zostawił w osobnym wątku (wątkach), żeby nie trzeba było wszystkiego przeszukiwać za plikami rozkładu.
-
Ok, brzmi mądrze ;)
-
Jakie manewry należy wykonać dla pociągu 11271 i 11273?
-
W trakcie symulacji wszystko jest zawarte.
11271 - uwagi eksploatacyjne: grupowy do TW z obsługą manewrową do Testowa
na wagonach przyjeżdżających napisane: platformy TW pod rampę, węglarki TW
Czyli platformy pod rampę a węglarki na plac ładunkowy.
11273 - przyprowadza wagony do Borek i Liskowa na TKS 2261 i 2263.
Chyba faktycznie muszę jakiś opis wyklepać. :P
-
Chyba faktycznie muszę jakiś opis wyklepać. :P
Trza zrobić rozkład z samymi przelotami :P
-
Właśnie tworzę nowy rozkład jazdy (jest jednak oparty na podstawowym). Byłem w Wolsztynie i pomyślałem stworzyć taką vParowozownie w ISDR (natchnienie powstało w Wolsztyńskiej nastawni WL) . I tak właśnie w symku powstała Parowozownia Zbyszki.
Pociągi parowe kursują na trasie:
Zbyszki - Ślemień
Ślemień - Zbyszki
oraz po godzinie 20:00
Zbyszki - Testowo (manewry)
Testowo - Zbyszki
Planowana data wydania rozkładu: 2*.09.2012r. Mam nadzieję, że Wam się spodoba.
-
Pamiętaj, żeby we wpisie parowozu dać [1k], żeby nie zmieniał kabiny na manewrach ;).
-
Dałem już [1k] ;) Jednakże maszynista musi się trochę namachać nawrotnikiem w parowozie, a to trochę trwa (miej więcej tyle, co przejście do drugiej kabiny i uruchomianie lokomotywy).
Może rozkład wyjdzie wcześniej, bo nie wiedziałem, że tak dobrze mi to idzie. 8)
Zdradzę Wam, że trasę będą obsługiwały parowozy Ol49.
I mam teraz do doświadczonych pytanie. Czy ten wzór: Ol49[1k],5,1 jest zgodny z rzeczywistą długością tego parowozu?
Długość parowozu z tendrem to 20 675 mm.
-
Ta długość rzeczywista równa się długości 4 osi obliczeniowych, zatem powinno być Ol49[1k],4,1.
-
Dzięki :)
-
Polecam zapoznać się z dokumentacją dołączoną do symulatora, dokładnie str. 101/102 - "skład".
-
Czy jest sens umieszczać tam parowozy?
To nadal będą szare prostokąty.
-
Może ciekawiej by było jakby wstawić tender jako osobny wagon. Przykładowy wpis: Ol49[1k][vm=100],3,1,25D49,1,0. Rozróżnialna by była jazda tendrem do przodu. Problem w tym, że w takim przypadku nie było by osygnalizowane czoło pociągu.
-
Jeśli dobrze myślę, to tender można by nazwać tak: "25D49[p=0],1,1". Cały wpis dla Ol49 + 25D49 wyglądałby tak: "Ol49[1k][vm=100],3,1,25D49[p=0],1,1". [p=0] czyli moc tendra wynosi 0 kW przy czym wyświetlane jest czoło pociągu w przypadku jazdy tendrem do przodu.
Nie sprawdzałem tego w symulatorze.
-
Oczywiście że byłoby ciekawiej tylko że się nie da. Już to rozpatrywałem. :'( W załączniku masz powód.
@maciejgrzywna przy twoim wpisie jest ten sam problem.
Rozwiązałem problem. Liczba zaznaczona na zielono musi wykazywać najmniej 2.
Sam parowóz bez tendra mierzy 12 840 mm, czyli tender ma mniej więcej 8 000 mm. Liczba 2 chyba będzie odpowiednia. Parowóz 3,1 tender 2,0 i będzie GIT. ;D
-
A kontynuować się nie da? Ja nie widzę powodu żeby wywalał.
-
W poprzednim poście masz odpowiedź :)
P.S Kontynuować zawsze można, tylko czasami są tego opłakane skutki 8)
-
Właśnie testuję taki skład u siebie,
zobaczym co wyjdzie. Skład wyprawiono prawidłowo. Wystarczy tylko "olać" ostrzeżenie w edytorze. Wstawiłem to do rozkładu i wszystko było w porządku także nie ma sięczym przejmować 8)
Ostateczny wpis wygląda tak: Ol49[1k][vm=100],3,1,25D49[1k][p=0],1,1.
-
Potwierdzam ;) W ISDR czasami korzystnie jest Ol-ać ostrzeżenie, żeby Ol-ka wyjechała na tory ;D
Ol49[1k][vm=100],3,1,25D49[1k][p=0],1,1 + oczywiście wagony ;D
i w odwrotną stronę 25D49[1k][p=0],1,1,Ol49[1k][vm=100],3,1 + wagony
Nie wiedziałem, że to się tak szybko i prosto robi.
Poprzednia data wydania jest nieaktualna. Wydanie nastąpi w tą niedziele lub następny poniedziałek. 2-3.09.2012r w wersji .rar z plikiem "info" co, jak i gdzie + opis MD Zbyszki (tak dla urozmaicenia).
-
Edytor ostrzega, że człon składu ma 1 oś - takie coś w symulatorze nie może istnieć. Skład wyjeżdża "prawidłowy", bo symulator automatycznie poprawia to na dwie osie - tak więc wpisanie w edytorze 1 czy 2 osi nie zrobi żadnej różnicy.
Ustawianie tendra jako pojazdu trakcyjnego nie jest do końca dobrym pomysłem, bo po odłączeniu będzie on reagował na radio i sygnały. Przy próbie samodzielnego ruszenia posuwa się bardzo wolno do przodu zamiast stać, może w obliczeniach trakcyjnych założyłem że P>0 lub "maszynista" wyszedł i go pcha.
Generalnie składy nierozłączalne nie powinny być dzielone - tak samo jak np. szynobusy. Jeżeli kiedyś dojdziemy do bardziej precyzyjnego opisu składu (z każdym pojazdem oddzielnie i z rzeczywistymi rozstawami osi), zapewne wtedy takie coś będzie przewidziane.
-
A kto go każe dzielić? To chyba logiczne, że tender odłącza się tylko, gdy chcemy dokonać jakiejś naprawy lub podłączyć inny tender. ???
To tylko taka ozdóbka, żeby było wiadomo, że jedzie parowóz. :)
Jak komuś się zachce rozdzielać parowóz od tendra to ma powyżej napisane co się stanie. Więc nie radzę. ;D
Parowóz + tender MANEWR 1 i GIT. ;)
-
Nikt nie każe dzielić, ale dzielić każdy może, co doprowadzi do wyżej wspomnianych efektów i może zostać potraktowane jako bug. Jak to kiedyś ktoś stwierdził, programy na ogół działają po prawnie do czasu, aż użytkownik nie zacznie znajdować nowych zastosowań dla ich funkcji ;) Ale niech będzie, przy najbliższej poprawce postaram się poprawić zachowanie się członów dla których ustawiono p=0.
Wracając do samego Ol49, poza innym wyglądem na podglądzie inna będzie również moc i masa lokomotywy, a więc także prędkości i czasy jazdy (program ma coś w rodzaju katalogu pojazdów trakcyjnych lub sam szacuje moc zależnie od długości i trakcji lokomotywy).
-
Napiszę o tym w info, żeby nie dzielić, bo grozi to bugiem, który może zepsuć symulator. ;)
Uwzględniłem to i jest już obowiązkowo wpisane ;D
-
Można też do samego Ol49 (bez tendra) dodać wpis "[p=x][m=y]" gdzie "x" to moc parowozu w kW (jeśli dobrze znalazłem to 949 kW), a "y" to masa bez tendra (wpis "m=..." można też dodać do tendra).
Wpis:
Ol49[1k][vm=100][p=x][m=y],3,1,25D49[1k][p=0]
-
Nie ma potrzeby, symulator rozpoznaje Ol49 i sam przypisuje te parametry (p=949 kW, m=145 t).
-
Z parowozem Ol49 jest jeszcze taki problem, że tendrem naprzód wolno jeździć do 50 km/h. A obrotnicy w symulatorze to się chyba nie da zrobić.
Poza tym w przeciwieństwie do lokomotywy spalinowej z przekładnią elektryczną nie można stwierdzić, że parowóz ma jakąś stałą moc. Przy starcie i przy małych prędkościach moc jest niewielka - wynika to ze stosunkowo małej siły pociągowej ograniczonej przyczepnością osi napędowych, których jest niewiele (Ol-49 - 3 osie, siła pociągowa max ok. 11 T, SP-45 - 6 osi, siła pociągowa ok. 32 T). Ale to już jest mniejszy problem i jak się przyjmie odpowiednio mniejszą moc to się to uśredni.
-
Nie, do 80km/h (pytałem się mechanika w Wolsztynie).
To wszystko jest naprawdę wpisane do danych lokomotywy.
-
W takie niuanse już nie wchodziłem, moc w symulatorze wartością stałą. Zdefiniowanie innej prędkości dla konkretnego kierunku też nie jest możliwe, za to obrotnice teoretycznie są do zrobienia (jednak nigdy tego porządnie nie testowałem) - ale narazie nie planuję w Testowie parowozowni budować.
-
Nie kombinujcie. Niech na razie zostanie tak jak jest. Dzisiaj wieczorem wyjdzie poprawiona wersja 1.5a :)
-
U mnie wywala błąd przy próbie wczytania sav-a. Rozkład wczytuję dobry, nawet pousuwałem spacje z nazw plików.
-
Zamień ,,l" na ,,ł" w rozklad MD.roz (rozklad MD.roz --> rozkład MD.roz).
-
Bardzo za to przepraszam :( Będzie to poprawione obowiązkowo. Dzisiaj ok. 20:00 będzie poprawka (v1.5a)
-
Nie ma potrzeby, symulator rozpoznaje Ol49 i sam przypisuje te parametry (p=949 kW, m=145 t).
Ja mam pytanko odnośnie tej listy taboru, którą rozpoznaje program: czy jest w niej także SA136? Jeśli tak, to jakie dokładnie parametry są programowi wpisane?
Może warto udostępnić twórcom rozkładów taką listę? W dokumentacji czy gdziekolwiek. Wtedy będzie wiadomo, czy danemu taborowi wpisywać ręcznie parametry, czy tego robić nie trzeba ;)
:)
-
Lista wygląda następująco (jeżeli ktoś widzi błąd lub ma nowy pojazd, proszę pisać - ale bez przesady, żeby nie wpisywać np. wszystkich istniejących serii parowozów...):
1822 p=4400 m=83 vm=120
19WE p=2240 m=170 vm=160
BR232 p=2205 m=122 vm=120
Class 66 p=2420 m=126 vm=120
E189 p=6400 m=87 vm=140
ED59 p=2000 m=105 vm=160
ED73 p=1400 m=178 vm=120
ED74 p=2000 m=159 vm=160
EN57 EN61 14WE p=580 m=123 vm=110
EN71 ED72 p=1160 m=182 vm=110
EN75 ER75 p=2000 m=118 vm=160
EN77 p=2000 vm=160
EN81 p=560 m=53 vm=120
EP05 p=2032 m=82 vm=160
EP08 p=2000 m=80 vm=140
EP09 p=2940 m=83 vm=160
ET21 3E/1 3E p=1860 m=114 vm=100
ET22 p=3000 m=120 vm=125
ET40 p=4080 m=164 vm=100
ET41 p=4000 m=167 vm=125
ET42 p=4480 m=164 vm=100
EU06 EU07 EP07 p=2000 m=80 vm=125
EU43 E186 p=5600 m=85 vm=160
EU44 p=6000 m=87 vm=230
EW58 p=1640 m=147 vm=120
EW60 p=824 m=170 vm=100
MRD p=480 m=69 vm=130
Ok22 p=720 m=79 vm=100
OKz32 p=1470 m=118 vm=75
Ol49 p=949 m=145 vm=100
Pm36 p=1323 m=93 vm=130
Pt47 p=1200 m=97 vm=110
S200 p=993 m=117 vm=90
SA101 SA102 p=400 m=54 vm=90
SA103 p=350 m=49 vm=140
SA104 p=157 m=39 vm=90
SA105 p=250 m=24 vm=100
SA106 p=500 m=52 vm=120
SA107 p=190 m=23 vm=100
SA108 p=514 m=45 vm=100
SA109 p=380 m=45 vm=100
SA110 p=993 m=142 vm=120
SA131 p=500 m=81 vm=120
SA132 SA133 p=760 m=80 vm=120
SA134 p=780 m=78 vm=140
SA135 p=350 m=44 vm=120
SA136 p=764 m=110 vm=140
SM03 409Da p=110 m=24 vm=25
SM31 p=880 m=116 vm=80
SM42 SU42 SP42 Ls800 p=588 m=70 vm=90
SN61 p=368 m=58 vm=108
SN81 p=220 m=23 vm=90
SP32 p=746 m=74 vm=100
ST40 311D p=2130 m=117 vm=100
ST43 060Da p=1544 m=118 vm=100
ST44 M62 p=1472 m=117 vm=100
SU45 SP45 ST45 p=1250 m=102 vm=120
SU46 p=2250 m=105 vm=120
T448p p=883 m=72 vm=70
TEM2 SM48 p=880 m=116 vm=100
TKt48 p=785 m=98 vm=80
Ty2 Ty42 p=1200 m=147 vm=75
VT627 p=284 m=34 vm=120
WM-10 WM10 p=115 m=12 vm=100
WM-15 WM-15A WM-15B WM15 WM15A WM15B p=147 m=20 vm=80
Jeżeli chodzi o sprawdzenie, czy dany pojazd jest rozpoznawany, wystarczy włączyć debug TSRK (okno Debugowanie) i sprawdzić parametry widoczne nad pojazdem (Vm=... P=... m=...) - jeżeli są zgodne, to znaczy że jest, jeżeli nie, to znaczy że program sam je "wymyślił".
-
Dzięki, dzięki. Lista się przyda :)
-
Rzuciłem bardzo pobieżnie okiem na listę parametrów lokomotyw i zauważyłem pewne drobne nieścisłości:
- SU46 ma podaną moc 2250, a w rzeczywistości taka jest moc tej maszyny wyrażona w KM - w kW powinno byc 3/4 z tego,
- Pm36 jest znacznie słabsza niż Pt47. Moc Pt47 gdy rozwinie w mairą dużą prędkość powinna być taka jak moc gagarina
-wydaje mi się też, że moc Ty2 jest trochę zawyżona.
Książka "Charakterystyki normalnotorowych pojazdów trakcyjnych" podaje takie dane, ale jest tam dość trudno to wyszukać, a ponadto dla parowozów podawane są chatkterystyki dla węgla gorszego i lepszego i np. w powszechnym obiegu w internecie jest podawana moc Ok1 i Ok22 dla węgla słabszego, a moc Ol49 dla lepszego i wydaje się, że ta ostatnia jest znacznie mocniejsza.
Na PKP, przynajmniej w latach 80-tych to raczej wszystkie maszyny jeździły na węglu marnym.
-
Przy SU46 jest błąd, natomiast moce parowozów są wpisane za wikipedią. W szczegóły nie wchodziłem, można zawsze poprawić, jednak w symulatorze p=const - jeżeli powoduje to duże rozbieżności, można dodać jakąś uniwersalną funkcję prędkości korygującą moc dla lokomotyw trakcji parowej (dla trakcji elektrycznej przykładowo moc jest zawyżana z uwagi na rozruchy przy wysokich prądach).
-
Ja do takich spraw z parowozami korzystam ze strony http://www.parowozy.com.pl
Do Ty2 i zawyżonej mocy Pm36 nic nie mam (wszystko jest dobrze), nawet Pm36 ma 1325kW.
Nie porównujmy lokomotyw spalinowych do parowozów, bo wyjdą flaki z olejem. ST44 ma 1472 kW (przed modernizacją!!), a Pt47 1200 kW. Jest więc różnica.
Wszystkie dane dotyczące mocy parowozów są uśrednione. W dawnych latach parowozy jeździły na różnych gatunkach węgla podczas testów itd. Panowie z Fabloka-Chrzanów i innych zakładów spisywali dane i uśredniali je. Nie było tak jak teraz, że lokomotywa jest testowana u przewoźnika. Kiedyś od ludzi robiących parowozy zależało zdrowie i życie obsługi parowozu i pasażerów. Jeden błąd i (jak to się mówi) kabum. Nikt nie poda dokładnej mocy, ponieważ zależy to od węgla, warunków pogodowych, ciśnienia, a czasami nawet wody, więc nie szukajcie super-hiper danych, bo takich nie ma.
-
Mam pytanie do użytkowników, odnośnie tworzonego przeze mnie rozkładu:
chcecie mieć w informacjach dodatkowych w SWDR podane długości pociągów? Normalnie ISDR ma dostęp do takich danych w zakładce "Trasa pociągu", w symulatorze jest nieodwzorowana, stąd moje pytanie.
Mój rozkład jest na ukończeniu, zostały drobne poprawki blacharskie, spisanie skomunikowań. Wpisanie takich info to kilkanaście minut roboty, więc z mojej strony nie ma problemu :)
EDIT: Jeśli tak, to czy wszystkich czy tylko towarowych?
-
Myśle że wystarczy tylko towarowych. ;)
-
Takie dodatkowe pytanie... Dla ET41 przesyłka wyjątkowo ciężka to ile ton by było? :)
-
Lokomotywa ET41 posiada charakterystykę uniwersalną. Może prowadzić wyjątkowo ciężkie pociągi pasażerskie (o masie do 700 ton) z prędkością maksymalną 125 km/h lub pociągi towarowe o masie do 4000 ton z prędkością 70 km/h (teoretycznie możliwe jest ciągnięcie lokomotywą ET41 pociągu o masie do 5000 ton).
źródło: wikipedia
-
Na większości linii najdłuższe składy to max 600 metrów. Więc 42 wagony. Zakładając po symulatorowemu, to jakieś 120 osi.
Na tą długość i 4 osiowe wagony, maksymalne brutto to 3400~3500 ton. Więc do konstrukcyjnego max "jamnika" jeszcze sporo ;)
-
600 metrów? Wow. To zanim opuści obwód ItT to już będzie na it198 ;D
-
Jak jest taki dlugi to nie ma szans na ew. zatrzymanie na stacji (chyba, ze przed wjazdowym podzielic na kilka mniejszych, ale to niedozwolone prawda?
-
Ja mówiłem o ogólnych liniach w kraju, skoro padło pytanie odnośnie ET41.
-
Generalnie długość pociągu nie powinna być większa niż długość rzeczywista torów głównych na najkrótszej stacji na drodze przebiegu, ale to tylko teoria...
-
Niestety. Na domiar złego często zadeklarowana długość składu w SWDRze nijak się ma do faktycznej jego długości. Wówczas mamy taką sytuację, że ISDR sobie sprawdza w SWDRze długość pociągu, żeby przyjąć go na odpowiednio długi tor. Pociąg wjeżdża, podciąga pod sam semafor, a tu przebieg nadal nie zwalnia...
-
Myślałem o podawaniu długości, masy i serii pojazdu trakcyjnego w symulatorze, ale nie mam pomysłu gdzie by to można było wsadzić. W zasadzie wszystkie te parametry można by wyciągnąć z zapisu zestawienia składu, choć może lepiej by było je wprowadzać ręcznie (max długość/brutto zamiast wartości rzeczywistych).
-
Myślałem o podawaniu długości, masy i serii pojazdu trakcyjnego w symulatorze, ale nie mam pomysłu gdzie by to można było wsadzić. W zasadzie wszystkie te parametry można by wyciągnąć z zapisu zestawienia składu, choć może lepiej by było je wprowadzać ręcznie (max długość/brutto zamiast wartości rzeczywistych).
IMHO
Jeżeli jest jeszcze coś, co poprawiłoby realizm, to zwiększenie komunikacji z maszynistą.
Coś w stylu: "Testowo, można na skład", "Elektryk z 888888 gotowy do przestawienia". Na obecną chwilę trzeba robić za ustawiaczy i myśleć za mechaników.
-
Na obecną chwilę trzeba robić za ustawiaczy i myśleć za mechaników.
Niestety tak najprawdopodobniej pozostanie, bo automatyzacja łączenia/rozłączania i manewrów jest zbyt kłopotliwa do zrobienia, natomiast maszyniści w symku z reguły nie wiedzą co i kiedy mają dalej robić, ponieważ rozkład nie zawiera sztywnej definicji przejść czy obiegów (i chyba lepiej tego nie komplikować). W przypadku gotowych składów pasażerskich, np. EZT (z nadanym już numerem pociągu - inaczej dany skład nie wie czym jest) mogę najwyżej spróbować zrobić zgłaszanie się do podstawienia przed godziną odjazdu.
-
Może w wypadku już jednak warto przestać gonić za realnością? Trzeba po prostu przyjąć, że AI maszynista nigdy nie będzie zachowywał się jak człowiek.
-
Załączam swój rozkład jazdy z Łobzowa duży ruch!!!, numery pociągów są prawdziwe relacje poć. towarowych są wymyślone nie ma tu żadnych manewrów, poć pasażerskie przepisane z rj 2010/2011. do borku wysyłamy tylko poć do i z Balic nic więcej. to mój pierwszy raz więc mogą być pewne niedociągnięcia dlatego nie bijcie mocno ;) może wam się spodoba :-\ rj w godz. od 3:50 do 16:30,życzę udanych służb. ;) :)
-
Poprawka do wczorajszego rozkładu od 3:50 do 16:30 wszystko tak jak byŁo ALE rano przyjeżdza do nas zdawka z węglarkami pod rampe zostawia je a cysterny które też przywiozła wiezie do ślemienia, dodano towarowe do borku są to tylko relacje do i z Kr.Nw.Huty., rozkład od 16:30 do 3:50 to rozkład który obowiązuje od wrzesniowej poprawki rj czyli jest prawdziwy z wyjatkiem relacji towarowych, różni się czasem kilkoma minutami od rzeczywistości ale to przez jednotor do Liskowa :) Miłych służb 8)
-
Witam. Mam takie pytanko. Czy ma ktoś jakieś swoje nowe rozkłady jazdy pociągów? Z góry dziękuję. ;)
-
Jest szykowany, taki, że nie będzie po co przyspieszać symulacji.
-
Jest szykowany, taki, że nie będzie po co przyspieszać symulacji.
Czekam z nie cierpliwością na twój rozkład. ;)
-
Moglby ktoś pomyśleć o drenzynie wymieniającej toi toi na post skp i post 17 ;)
-
Nie chcę wiedzieć gdzie myjesz ręce.
-
To może jeszcze 2 aby Ci śmieci zabierała ze stacji, a trzecia która by wodę przywoziła. Chłopie no bez przesady, to ma być ciekawa symulacja a nie jakieś odstępstwa. Może jeszcze zrobić opcję że pociąg na szlaku stoi bo ... kucyk na torach ;p
-
Może jeszcze zrobić opcję że pociąg na szlaku stoi bo ... kucyk na torach ;p
http://kolej.mkm.szczecin.pl/news/1369822213,Kucyk-na-szlaku
A jednak :P
Co do Toi-Toi to nie ma co się śmiać, @Jageer wie, jak jest :P
-
Przeto ja wiem o kucyku ;p Ktoś musiał o tym poinformować;p Tylko dziwne że stado jego jest oddalone od miejsca o dobre 8km bo mieści się pod Wrzosowem
-
Postoj na szlaku to zdarzenie losowe :D ja nie mam toi toi :D mi przywoza co tydzien deskina nowy wychodek ;)
-
Witam. Wrzucam plik "roz" z nowym u aktualnionym RJ Tw. Pojawiły się nowe pociągi. Miłej służby. :D
-
I jak, porywa was mój RJ? Czy wszystko jest okej? :)
-
Nikt nie pisze, więc z moim rozkładem jest ok, żadnych nie dociągnięć i błędów. :)
-
I jak, porywa was mój RJ? [...]
Niczym "zachodni wiatr spienione goni fale".
-
Najbardziej urzekają mnie krzyżowania na jednotorze, a także jazda po jednotorowym w jednym kierunku dwu poc. na raz.
-
I jak, porywa was mój RJ? [...]
Jest ciekawy :)
-
EN57-002 pisze:
a także jazda po jednotorowym w jednym kierunku dwu poc. na raz
A to według jakich reguł? :o
-
Ano według reguł szanownego autora wspomnianego rozkładu jazdy ;).
-
No tak, szanowny autor tego "dzieła" pomylił kolej z tramwajem. ::)
-
Jeśli to o mnie chodzi to ja sobie wypraszam. To był/jest mój pierwszy RJ. :o :-\
-
EN57-002 pisze:
a także jazda po jednotorowym w jednym kierunku dwu poc. na raz
Nie wiem, kto jest autorem rozkładu jazdy, przytoczyłem cytat z poprzednich postów - a teraz przytoczę przepis:
Ir-1(R-1) [paragraf 22 pkt. 4.
Jeżeli rozkład jazdy dopuszcza ruch opisany w cytacie (na czerwono), to rozkład jazdy nie jest kolejowy, tylko tramwajowy (i to nie na wszystkich tramwajach).
-
UWAGA! AKTUALIZACJA!
Weszły poprawki w mym rozkładzie jazdy m.in. sem. wjazdowy (np. S2, S4, S5, S10, S11 i inne) do poszczególnych stacji oraz drobne poprawki w odstępie czasu między pociągami. ;) Jak coś jest nie tak pisać. ;)