Tzn jest tak że jak nie masz w plusie kontroli to idziesz na grunt, sprawdzasz czy nie masz ciała obcego, korbujesz go, idziesz na nastawnie sprawdzasz czy jest ta kontrola w plusie, i teraz tak są dwa wyjścia, jeśli nie masz kontroli idziesz zakładasz zamek, jeśli jest kontrola to jest ok, tylko tu była dyskusja zakładać czy nie zakładać zamka

Czy komuś udało się podłączyć "bambułe" przeciw wagę do zwrotnicy? Albo chociaż wynieść z nastawni?

Tor jest zamknięty czyli z automatu wchodzi stosowanie telefonu. Nie musisz na rozkazie unieważniac.

Gdy nie ma blokady liniowej oraz gdy jest blokada, lecz urządzenia są przystosowane aby pociąg powracający powracający ze szlaku nie oddziałowywał na urządzenia blokady. I gdy wyjeżdżamy na zajęty tor szlakowy też nie obsługujemy semaforów nawet gdy urządzenia na to pozwalają.
To co napisałeś również miałem na myśli "i coś jeszcze"

Czyli chodzi Ci o to czy wpisujesz potwierdzenie przybycia do siebie po tym co zastawka nie zwolniła? Bo nie rozumiem do końca pytania chyba

I o ile blokady nie ma.  i coś tam jeszcze

Witam. Taka sytuacja, przyjmujemy pociąg towarowy do siebie na bok ponieważ stacja przed nami nie bierze pociągu z powodu braku wolnych torów. Okazuje się że przyjęty pociąg jest zbyt długi, czoło pod semaforem, a wagony stoją jeszcze na rozjazdach. Lokomotywa nie możemy podciągnąć za semafor ponieważ wjedzie na przejazd. Z tyłu niedługo będzie pociąg osobowy więc towarowy nie może stać tak, a wprawić go nie możemy. Składu nie podzielimy ponieważ nie ma rewidentów.  Jak ratować się z tej sytuacji? 

Witam.
Czy ktoś wie co to jest schemat blokowy stacji rozrządowej? Proszę o odpowiedź osób, które znają odpowiedź, a nie że wydaje im się.