Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Co do wpisywania godziny polecenia i zamknięcia przejazdu przez dróżnika stacyjnego:Jeżeli przejazd obsługiwany jest z nastawni wykonawczej (nastawniczy pełni obowiązki dróżnika przejazdowego) wówczas nie zapisuje się godziny zamknięcia przejazdu, gdyż jest to jeden z elementów przygotowania drogi przebiegu. Inaczej sprawa się ma gdy jest przejazd w obrębie stacji obsługiwany przez dróżnika przejazdowego ze strażnicy. Wówczas dyżurny ruchu pisze w R142 nr pociągu, nr posterunku i godzinę zamknięcia przejazdu, a dróżnik standardowo prowadzi dziennik pracy dróżnika przejazdowego. Tak jest temat rozwiązany w Lublińcu.
Jak to jest, jak wykonawcza w swoim okręgu ma przejazd? Jak najbardziej dyżurny zapisuje godzinę zgłoszenia i zamknięcia przejazdu. Analogicznie z dróżnikiem. Nie wiem jak jest w innych IZ-tach, tak jak napisał KRZAQ.
W przypadku jednego z posterunków na którym zdarza mi się pracować - dróżników w stacji powiadamia się dzwonkami (i godzinę podzwonienia notuje w dzienniku).To zależy od IZtu
U nas dyrektor wydał decyzję o numerycznym powiadamianiu dróżników przejazdowych. Bodajże decyzja nr 7
Przyjeżdża do was pociąg 106167 z TEFAMA do TF ?? Planowy przyjazd godzina 14:10. Opóźnienia mam wyłączone i jakoś go nie widzę.Błąd jest już znany, Mateu z tym walczy
Brak Możliwości wyprawienia pociągu w kierunku Wschodniego na semafor.A konkretniej? Stan bloku pozwolenia? Izolacji? Jaki przebieg?
To było pytanie prowokacyjneA telefonogram "pociąg nr odjechał"??:>
Wcześniej było żądanie pozwolenia, więc wiadomo jaki jest numer pociągu.
Tu macie rację 
chodzi mi o praktyczną kwestię. Ten typ blokady (do TW) nie wydaje dźwięków. Trzeba wytrzeszczać gały w stronę strzelin odcinków czy pociąg odjechał czy nie
A telefonogram "pociąg nr odjechał"??:>TW, nie daje odejścia pociągów.Tak ma byc. Przy tej blokadzie jest to zbedne.
Tak wygląda najnowsza wersja SEPE (2.0). Sorry za jakość, jednak da się coś z tego odczytać.284009 jeździ przez Lubliniec ;p Podobno od 1 lutego będziemy mogli wprowadzać czasy przejazdu
Wiesz jak Kalety z Koszęcinem zaczęli sobie lopkować przy zamknięciu to skończyło się wielką kupą w lesie :]
Wiesz, dyżurni między sobą też czasami jak polecą formułką to "ojejjj"...
Np... "śmieszny pośpieszny", "burdel", "wypi$%dalaka mocy na zamknięty" czy "luj do szopy"....
Dokładnie, zrobić poziomy: amator i profesjonalistaMusisz sobie szlakowego jeszcze posadzić przed kompemBo raczej początkujący nie będą wypełniać dzienników ruchu. Ja obecnie przy prowadzeniu pełnej dokumentacji czasem nie wyrabiam.
, opis blokad liniowych itp. Co do Ir-1 to większość należy wiedzieć, bo chyba nie chodzi nam tu o tworzenie własnej kolei z nowymi zasadami tylko rzeczywiste odwzorowanie pracy dyżurnego ruchu w związku z tym wystarczy załączyć PDFa czy WORDai jak ktoś będzie miał ochotę to się zapozna z instrukcją, a jeśli nie to nie. Co do pozostałych instrukcji też musi być Ie-10, Myślę, że książki wszystkie należałby posiadać. Kontrolkę zajętości R-292 (przy usterce kontroli zajętości na pulpicie należy prowadzić książkę dla tego toru), Książkę przebiegów R-142 dla post. 20 (ten wątek określiłoby się w RT w jakim przypadku należy ją prowadzić). Pozostałe już są
Chyba chodziło o post. 17, ponieważ tak naprawde nie wiemy czy tam jest przejazd zamknięty. Post. 20 mamy przecież uzależnienie semaforów od zamknięcia rogatek.Nie, post. 17 nie musisz pisać zaznaczasz w 10 rubryce R-146 jak Ci się dróżnik zgłosi i powtórzy numer.
