Wersje instalowane w szkołach nie są przewidziane do udostępniania.

To w sumie też pulpit, tyle że komputerowy. Poglądowe zdjęcie (na końcu galerii):

https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/ilawa-modernizacja-magistrali-warszawa-gdynia-na-finiszu-2331

co do błędu to szczerze myślałem, że już nie występuje na nowszych windowsach

Ten komunikat najczęściej oznacza po prostu że w programie nastąpiła próba odwołania do nieistniejącego jeszcze/już obiektu, jest to błąd programu, niezależny od systemu.

Na torach 1, 2 przebiegi pociągowe są przewidziane tylko w jednym kierunku (co zresztą widać - brak semaforów wyjazdowych), więc bez rozkazu taka jazda nie jest możliwa. Można jedynie wjechać na tor 4.

Prawdopodobnie skutek opisywanego tu już niedawno błędu polegającego na "zawieszeniu się" przebiegu w stanie utwierdzania - gdy brakujące warunki zostaną spełnione, przebieg się utwierdza.

Stare urządzenia, jeżeli nie zostaną przeznaczone na części zamienne, mogą zostać pozyskane przez szkoły/stowarzyszenia/muzea, o ile znajdzie się chętny i zajmie się tym od strony formalnej i organizacyjnej. W pozostałym przypadku na ogół idą na złom/do utylizacji, choć sporadycznie zdarza się że ISE zachowuje urządzenia u siebie jako eksponaty.

Brak tablicy zależności dla tego posterunku. Z uwagi na pracochłonność przyjąłem, że opracowanie tablicy zależności jest opcjonalne, zwłaszcza dla dużych stacji. Zależności dróg ochronnych powinny być opisane na planie schematycznym.

Stacje z systemem OSA na LK117 nie mają takich przycisków, a pulpity komputerowe OSA-H nie mają analogicznych poleceń. Rudna Wielka miała charakter eksperymentalny i możliwe że to jakieś "eksperymentalne" przyciski zastosowane tylko tam, obstawiam że związane ze zwalnianiem przebiegów (może kasujące opóźnienie ZCZ?). Najlepiej byłoby dotrzeć do dyżurnych ruchu/automatyków którzy na tej stacji pracowali.