Dobry dzień. Mam problem polegający na tym, że po przejechaniu składu przez wjazdowy w Psarach robi się S1 a po kilku chwilach znowu Psary podają wjazd mimo tego, że nic już tam ma nie jechać na daną chwilę. Dodatkowo nie działają 3 przyciski od tej sbl na jednotorze. Skutkuje to tym, że Psary nie chcą wysyłać pociągów a mimo to biorą te co ja wysyłam.
Podsyłam zapis rozmów, rejestr jak i zapisaną sytuację.

W listopadzie byłem na rozmowie na nastawniczego, niedługo mam się wstawić po skierowanie na badania oraz skserować świadectwo   . Na razie nie podpisywałem jakiś umów na zachowanie tajemnicy zarobków więc przedstawię co usłyszałem:  zarobki jakie panowie z zakładu proponowali to 2600 brutto przez max pół roku, potem po roku legitymacja na zniżkę na bilety oraz różne dodatki i wychodzi 3000 brutto a następnie co roku jakieś podwyżki. Dodatkowo trzeba będzie czekać na szkolenie i nie wiadomo kiedy będzie oraz gdzie będzie ale jest organizowane zakwaterowanie więc nie jest źle. Tak, że wszystko wyjdzie w praniu.

Ale jaki jest sens robić prywatnie skoro mozesz wszystko zrobić w plk?

Ale odpowiadając na Twoje pytanie to tak, tam robisz kurs, a potem musisz gdzies przygotowanie zaliczyć i później egzamin

Na stronie plk nie widzę żadnych ogłoszeń o szkoleniach a w pup jeszcze nie widziałem żadnych ogłoszeń o poszukiwaniu kandydatów na szkolenie.  Dodam że mieszkam na dolnym śląsku a przecież nie wyjadę na drugi koniec Polski aby odbyć to szkolenie no chyba, że zajdzie taka bardzo mocna potrzeba.

Witam, mam kilka pytań co do kursów i zatrudnienia na powyższym stanowisku. Czy warto robić sobie taki kurs prywatnie czy szukać jakoś tak  aby pracodawca mnie przeszkolił od razu z uwzględnieniem zawodowego stażu pracy i odbyciem przygotowania zawodowego? Jeżeli przez pracodawcę to gdzie szukać aby w ogóle to zorganizować? Na plk nic nie pisze o jakiś szkoleniach, db też nie szuka a ctl również nie szkoli. Po drugie co to jest "zorientowanie na klienta wewnętrznego i zewnętrznego"? <--- patrz załącznik