Dzień dobry. Wiem, że wcześniej kolej budowano z torów, robionych z drewna. Teraz to nonsens że względu na awaryjność. Ale mam pytania: 1) jak często trzeba sprawdzać stan drewnianych torów kolejowych? 2) jak często można puścić pociągi po tych torach? 3) jakie będą skutki gdy przejedzie po drewnianych torach ciężki pociąg towarowy? 4) jaka jest maksymalna prędkość przejechania po tych torach by nie wykoleić? 5) jak często jest potrzebna zmiana podkładów i szyn drewnianych? 6) czy macie coś do powiedzenia o tym?
Oprócz tego mam pytania o infrastrukturze sieci trakcyjnej robionej z drewna: 1) na ile jest awaryjna? 2) czy przewody wieszane do drewnianych wysięgników będą się zrywać? 3) czy macie coś do powiedzenia o tym?
Zaznaczam, że to nie o zabawce kolejowej dla dzieci (googlowałem, nic nie znaleziono, szczególnie o sieci trakcyjnej z drewna. Mam nadzieję, że go oryginalne pytania).
Pozdrawiam.

Dobry wieczór. Mam kolejny problem na KG - nie przesyła się lokomotywa z KGZ do przestawienia wagonów 30200 / 31200 LUNA / 33266 / 35250 PROMETEO (o godzinie 1 po północy), nawet po 10-20 minutach od planowego przyjazdu 33266. Co robić? I czy mam ręcznie (poprzez "ustawienie składu") przesyłać lokomotywę? P.S. gdy pytanie wymaga dokładnych wyjaśnień, to proszę.

Dzień dobry. Te pytanie dotyczy budowy scenerii fikcyjnych, szczególnie do Train Driver 2. Oto pytanie: w jaką stronę muszą "patrzeć" kontakciki (dokładnej nazwy których nie wiem) (patrz załącznik, za jakość rysowania przepraszam) dławika torowego?

Dzień dobry. Na wstępie zaznaczam, że jestem początkującym w tej sprawie. Gdy chciałem dyżurować na Krakowie Głównym, to podczas dyżuru mam problem: nie mogę potwierdzić przebiegu poprzez (wyłącznie) naciśnięcie przycisku podawania odpowiednego semafora, mimo że zwrotnice w drodze ustawiłem prawidłowo. Ktoś pomoże jak? Z góry dziękuję.

Dzień dobry. Jak brzmi rozmowa z dyżurnymi przez centralkę typu KTE w rzeczywistości? (nie w ISDR). I ktoś ma filmy/nagrania audio rozmów?