ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego
Forum Główne => Ruch kolejowy => Wątek zaczęty przez: inomushis w 25 Grudzień 2015, 00:32:14
-
Cześć! Bawię się ISDR Testowo od dłuższego czasu. Mam za sobą kilka dłuższych służb na maksymalnych opóźnieniach, maksymalnych usterkach i innych kombinacjach typu zamknięcie sobie jednego peronu (remont stacji). Nigdy jednak nie spotkałem się w Testowie z sytuacją, w której łącznik do pociągu miałby duże opóźnienie.
Dotyczy to konkretnie pociągów 63116 (18:38) oraz 43110 (18:41).
Pociąg 63116 przybył z Liskowa nawet chwilkę przed czasem. Wjechał na tor 2 przy peronie II, wszystko zgodnie z rozkładem.
Kilka sekund później w rozkładzie pojawiło się opóźnienie 43110 wynoszące 75 minut. Jak postępuje się w takim przypadku w rzeczywistości?
Pociąg 63116 stoi na torze nr 2, czyli na głównym torze głównym zasadniczym. Może sobie tam stać do 19:00, bo do tej godziny wg. rozkładu nic po tym torze nie będzie jechało. Postój ponad godzinę nie widzi mi się, gdyż pociągi jadące z Liskowa bez zatrzymania będą wężykowały po rozjazdach tracąc tylko czas. Tutaj pojawia się pytanie - czy w takim przypadku dopuszczalne jest wykonanie manewru pociągiem, który okupuje nasz tor zasadniczy, tak by oczekiwał on na torze dodatkowym, np. tor 4/peron II?
A może możliwe jest wypuszczenie pociągu bez łącznika, a opóźniony łącznik jako odrębny skład? (lok z łącznika również jedzie przecież do Ślemienia)
Przyznam, że przeglądałem Ir-1 oraz instrukcję dotyczącą rozkładu jazdy i nie ma tam nic na temat takich sytuacji. To sprawa PLK czy przewoźnika?
Pozdrawiam
-
Wiedząc, że będą prowadzone manewry w celu łączenia składów, od górnie raczej kieruje się takie składy na skrajne perony, aby główne tory wolne były. Poza tym, czy skład bez zatrzymania będzie zygzakował, czy nie, nie ma znaczenia. Tym bardziej, że faktycznie zależy Tobie na opóźnieniach a więc to:
Postój ponad godzinę nie widzi mi się, gdyż pociągi jadące z Liskowa bez zatrzymania będą wężykowały po rozjazdach tracąc tylko czas.
Jest dla mnie nie zrozumiałe. Poza tym, nie każdy wie o jakim rozkładzie piszesz, gdyż nie każdy z niego korzystał.
-
Sytuacja dotyczy domyślnego rozkładu jazdy dla Testowa.
Chodzi mi tylko o to, czy dopuszcza się wykonywanie manewrów ze składem, w którym są pasażerowie - w rzeczywistości - gdybym chciał sobie na te 70 minut oczekiwania wrzucić go na tor dodatkowy.
-
Manewry z pasażerami również są dozwolone, nie mam teraz czasu podpierać tego konkretnymi paragrafami.
-
Sytuacja dotyczy domyślnego rozkładu jazdy dla Testowa.
Chodzi mi tylko o to, czy dopuszcza się wykonywanie manewrów ze składem, w którym są pasażerowie
Jasne, że się dopuszcza, przecież w realu też są składy, które na stacjach się łączy i rozłącza. Manewry z pasażerami reguluje m.in. stara instrukcja R34 obecna IR-9.
-
Pociąg przestawiony, inne pojechały bez problemu.
Łącznik przybył, składy połączone ;)
Dziękuję serdecznie za rozwianie moich wątpliwości.
-
Manewrowanie składami tu i tam z pasażerami jest codziennością na kolei. Przychodzi manewrowy zamyka wszystkie drzwi i wio z manewrami. Nie ma tego nigdzie napisanego o tym, że jest zabroniona jazda manewrowa wagonami z pasażerami w środku. Ludzie co wysiedli już dawno poszli, a reszta siedzi. Tak więc bez żadnego problemu możesz manewrować :)
-
Manewrowanie składami tu i tam z pasażerami jest codziennością na kolei. Przychodzi manewrowy zamyka wszystkie drzwi i wio z manewrami. Nie ma tego nigdzie napisanego o tym, że jest zabroniona jazda manewrowa wagonami z pasażerami w środku. Ludzie co wysiedli już dawno poszli, a reszta siedzi. Tak więc bez żadnego problemu możesz manewrować :)
To, że w instrukcji Ir-1(R-1) nie ma nic na temat manewrowania taborem z ludźmi (w końcu jest to instrukcja ogólna), nie oznacza, że takie manewry można robić w sposób dowolny, wszędzie i zawsze. Kwestie szczegółowe w tym zakresie są umieszczone w instrukcju Ir-9 ( np. paragraf 10, ust. 27; paragraf 11, ust. 8, pkt. 1; paragraf 17) oraz w RTS. ;D
-
Manewrować można, ale delikatnie, czyli bez odrzucania, zrzucania z górki rozrządowej itd.