Instrukcja obsugi na szybko

Przyciski mona przycisn lub pocign - suy do tego odpowiednio lewy i prawy przycisk myszy.

Aby poda sygna na semaforze/tarczy manewrowej, naley wpierw poustawia czarnymi przyciskami nastawczymi zwrotnice w drodze przebiegu (dla niektrych przebiegw wjazdowych - rwnie w drodze ochronnej, czyli za semaforem). Do ustawienia zwrotnicy w pooenie zasadnicze naley przycisk wcisn, w boczne - pocign. Rozprucie zwrotnicy (przejazd z ostrza z kierunku innego ni pooenie zwrotnicy i przestawienie iglic obrzeami k) sygnalizowane jest miganiem szczelin zwrotnicy na czerwono. Aby skasowa sygnalizacj rozprucia, naley wycign przycisk WKr i pocign przycisk Kr danej zwrotnicy. Przyciski pJz su do przestawiania zwrotnicy w przypadku uszkodzenia jej izolacji i wykazywania zajtoci pomimo tego e zwrotnica jest wolna. Po wycigniciu przycisku pJz naley obsuy przycisk nastawczy zwrotnicy.

W przypadku wyjazdu na szlak, blokada musi by wolna a pozwolenie otrzymane. Otrzymanie pozwolenia sygnalizuje biaa kontrolka Poz blokady (rodkowa). Jeeli pozwolenia nie ma, naley uy przycisku Poz (danie pozwolenia) - "symuluje" on telefoniczne danie pozwolenia. Defacto danie pozwolenia powinno wystpowa take wtedy kiedy pozwolenie na blokadzie liniowej zostao otrzymane ju wczeniej. danie pozwolenia w miar moliwoci powinno przeprowadza si na 5 min przed odjazdem pocigu. Analogicznie pozwolenia daj ssiednie stacje W przypadku odmowy stacja czeka kilkanacie minut i powtarza danie pozwolenia. Po daniu pozwolenia drog "telefoniczn" naley dodatkowo obsuy przycisk Poz - o ile pozwolenie na blokadzie liniowej nie zostao dane wczeniej.

Sygna na semaforze podaje si obsugujc zielony przycisk sygnaowy. Do podawania sygnaw manewrowych su przyciski biae. Pocignicie przycisku powoduje wrcenie sygnau "stj". Podanie sygnau powoduje utwierdzenie przebiegu - co sygnalizowane jest podwietleniem si szczelin wietlnych na biao. Utwierdzenie zwalniane jest automatycznie po przejedzie pocigu, jednak w przypadku rezygnacji z jazdy lub usterki automatycznego zwolnienia mona uy przycisku zx (gdzie x - nazwa przebiegu) ktry awaryjnie zwalnia utwierdzenie.

W przypadku wyjazdu na szlak, rwnoczenie z podaniem sygnau podwietla si szczelina Pwl - po wygaszeniu sygnau na semaforze naley uy przycisku Po ktry zablokowuje blokad. Po wjedzie pocigu ze szlaku na stacj i zadziaaniu urzdze wykrywajcych przejazd - co objawia si wieceniem biaej kontrolki przy przycisku Ko - naley wcisn przycisk Ko, co jest potwierdzeniem przybycia pocigu i zwolnieniem blokady.

Sygna zastpczy wczany jest pocigniciem przycisku Sz, i wycza si samoczynnie po upywie 90 sekund lub poprzez wcinicie danego przycisku. Sygna ten nie jest uzaleniony - a wic blokada z nim nie wsppracuje, wobec czego naley stosowa awaryjn obsug blokady. Przed wyprawieniem pocigu na szlak naley pocign przycisk dPo, ktry wzbudza przekanik Pwl zastpujc dziaanie semafora i umoliwia zablokowanie blokady przyciskiem Po, natomiast przed wjazdem pocigu na stacj na Sz naley pocign przycisk dKo.

Wicej na temat obsugi oraz zasady dziaania - wraz ze schematami obwodw - na mojej stronie: www.kolej.of.pl, w dziale SRK - zapraszam.