ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego
Forum Główne => ISDR - Stacje i posterunki => Kraków Główny => Wątek zaczęty przez: Frozen Bok w 10 Grudzień 2024, 18:34:12
-
Dzień dobry. Na wstępie zaznaczam, że jestem początkującym w tej sprawie. Gdy chciałem dyżurować na Krakowie Głównym, to podczas dyżuru mam problem: nie mogę potwierdzić przebiegu poprzez (wyłącznie) naciśnięcie przycisku podawania odpowiednego semafora, mimo że zwrotnice w drodze ustawiłem prawidłowo. Ktoś pomoże jak? Z góry dziękuję.
-
Przebieg spod semafora G na tor 9/11? Sprawdź ustawienie zwrotnicy 105.
-
Opisz jaki przebieg skąd dokąd, bo z tych informacji co podałeś to nie wyczarujemy o jaki przebieg ci chodzi, wszak nie mamy czarodziejskiej kuli
-
"nie mogę potwierdzić przebiegu poprzez (wyłącznie) naciśnięcie przycisku podawania odpowiednego semafora, mimo że zwrotnice w drodze ustawiłem prawidłowo" - podanie sygnału zezwalającego na semaforze potwierdza nie tylko prawidłowe ułożenie drogi przebiegu ale także prawidłowe ustawienie zwrotnic i wykolejnic w drodze ochronnej. Skoro jesteś początkującym, jak piszesz, to w pierwszej kolejności obsługi pulpitu nastawczego (nie tylko Krakowa Głównego, ale każdego innego posterunku ruchu), należy zapoznać się z teorią budowania i ustawiania dróg przebiegu na posterunkach ruchu, a potem dla każdego posterunku ruchu zapoznać się z jego tablicą zależności oraz regulaminem technicznym - taka jest zresztą zasada i wymóg tzw. autoryzacji na określonym posterunku ruchu ruchu, czyli warunki dopuszczające do samodzielnej obsługi usrk na danym posterunku ruchu.
-
Przebieg spod semafora G na tor 9/11? Sprawdź ustawienie zwrotnicy 105.
Nie potwierdza się przebieg spod sem. G na tor 11, niezależnie od położenia zwrotnicy 105.
Opisz jaki przebieg skąd dokąd, bo z tych informacji co podałeś to nie wyczarujemy o jaki przebieg ci chodzi, wszak nie mamy czarodziejskiej kuli
Spod semafor K2 przez tarcze Tm83, Tm33 i Tm16, na szlak 4KT; spod semafor G przez tarcze Tm11, Tm24 i Tm77, na tor 11.
W pierwszej kolejności obsługi pulpitu nastawczego należy zapoznać się z teorią budowania i ustawiania dróg przebiegu na posterunkach ruchu
Znam takie zasady.
Dla każdego posterunku ruchu zapoznać się z jego tablicą zależności
Do plików Krakowa Głównego nie ma tablicy zależności. Co robić?
-
Blokada do zachodniego po torze 4KT włączona?, wk110 w minus jako. Ochronna jest?. Jak to nie pomoże to podeślij plik .sam ew. Sprawdź jeszcze może usterkę masz jakąś
-
Do plików Krakowa Głównego nie ma tablicy zależności. Co robić?
Zapytać wprost autora animacji, administratora forum, Pawła
-
Do plików Krakowa Głównego nie ma tablicy zależności. Co robić?
Zapytać wprost autora animacji, administratora forum, Pawła
co to zależności to tutaj trzba poprostu na ,,czuja'' chybił-trafił, trzeba znać pojędzie Drogi przebiegu tj. droga jazdy oraz droga ochronna/ ochroan boczna, jedyne UWAGI/Urzązdenia ochronne są wypisane w pliku pjg. Krakowa
-
Opisz jaki przebieg skąd dokąd, bo z tych informacji co podałeś to nie wyczarujemy o jaki przebieg ci chodzi, wszak nie mamy czarodziejskiej kuli
Spod semafor K2 przez tarcze Tm83, Tm33 i Tm16, na szlak 4KT; spod semafor G przez tarcze Tm11, Tm24 i Tm77, na tor 11.
Przebieg z Pod sem K2 na tor 4 KT przez Tm83,Tm33,Tm16 :
78a/b +, 78c/d -, 71a/b -, 71c/d -, 72c/d +O, 63 +O, 64a/b -, 64c/d -, 65c/d +O, 54a/b +O, Wk10 -O, 59 -, 26 -, 27 +O, 22a/b +O, 23a/b -, 23c/d +, 19a/b +O, 11a/b +, 11c/d +, 14c/d -O, 12 +O, 9a/b -O, 8a/b +, 8c/d -, 4 -, 7c/d -O, 5 -O, BL 4KT WBL
Przebieg z pod Sem G na to 11 przez Tm11,Tm25,Tm77:
3 +, Wk2 +O, 6 +, 9c/d +O, 17 -, 20 +O, 19a/b -, 19c/d -, 23c/d -, 23a/b +, 22a/b +O, 26 +O, 27 +, 81 +, 74 +O, 105 -O,
-
Zapytać wprost autora animacji, administratora forum, Pawła
Dziękuję! Można zamknąć.
Urzązdenia ochronne są wypisane w pliku pjg. Krakowa
Nie mam żadnych plików .pjg.
-
* plik Krakow_Glowny_zal1_plan.png tam po lewej stronie masz wykaz urządzen ochronnych
-
"Znam takie zasady." Jakbyś naprawdę znał, nie byłoby żadnego problemu.
-
* plik Krakow_Glowny_zal1_plan.png tam po lewej stronie masz wykaz urządzen ochronnych
Dziękuję!
Edit: ale brakuje dla przebiegu spod resztę semaforów lub tarcz.
-
Na Krakowie trzeba metodą prób i błędów próbować, ew. Może ktoś kiedyś stworzy tablice tablice przebiegów
-
Rozbudowana zachodnia głowica rozjazdowa Krakowa Głównego (w urządzeniach przekaźnikowych) stwarzała możliwości wariantowych dróg przebiegu, niestety w rzeczywistości nie wszystkie teoretyczne możliwości wariantów dróg przebiegu były wykonalne - dlatego wspomniałem o tablicy zależności, która zawiera wszystkie drogi przebiegu, jakie w ówczesnych usrk były możliwe do zrealizowania. Nieznajomość ustalonych przez projektanta dróg przebiegu może być powodem, że nie da się podać na semaforze sygnału zezwalającego. Jeśli nie ma tablicy zależności (trzeba mieć świadomość, że taka tablica zależności dla Krakowa Głównego to było kilkanaście teczek...), to pozostaje metoda prób i błędów...
-
Początkowo zakładałem że każdy posterunek będzie miał tablicę zależności, jednak wykonanie takiej tablicy jest bardzo pracochłonne, więc pozostawiam to jako opcjonalny element dokumentacji, zakładając że nietypowe zależności opisywane będą w formie uwag na planie schematycznym.
Dla Krakowa Głównego na planie opisane są zależności dróg ochronnych, natomiast zależności ochrony bocznej są typowe - trzeba przejrzeć czy zwrotnice wzdłuż drogi przebiegu są chronione położeniami ochronnymi innych zwrotnic i wykolejnic (zwłaszcza wykolejnic, które są w położeniu zasadniczym otwarte). Możliwe są przy tym wszystkie przebiegi wariantowe na jakie pozwala układ torowy (może być to nie do końca zgodne z rzeczywistością - nie znam oryginalnej tablicy zależności).
-
"Możliwe są przy tym wszystkie przebiegi wariantowe na jakie pozwala układ torowy (może być to nie do końca zgodne z rzeczywistością - nie znam oryginalnej tablicy zależności)." To bardzo ułatwia obsługę i planowanie jazd - w tym jazd równoległych i równoczesnych. Super!
-
Dziękuję!