Witajcie koledzy. Nie za bardzo przyznam się szczerze, szukałem w przepisach ustaleń co do postępowania w chwili gdy nastąpiła usterka, pozornego zajęcia toru, na nie utwierdzonej drodze przebiegu, a zchodzi konieczność przełożenia zwrotnicy na wprost. Sytuacja dotyczy zwrotnicy 201 na torze Lr-Lm i zajętość odcinka ITQ3. Wiadomo, że korbując w ten czas zwrotnicę, doprowadzimy do pozornego rozprucia. Czy jest to dozwolone postępowanie, czy należy zatrzymać cały ruch na tej trasie, aż do czasu naprawy usterki?
Można przełożyć zajętą pozornie zwrotnicę za pomocą wyciągniętego przycisku "pJznumer zwrotnicy" i obsłużeniu przycisku danej zwrotnicy.
Dokumentacja użytkownika - Część ogólna przeczytana?
Chodzi mi o to jak, ewentualnie regulują to przepisy. Gdzie to znajdę? @marek_n0 Tu w grę wchodzi tylko korbowanie na gruncie.
Polecam lekturę Ie-10 (E18).
Dzięki. A więc zabezpieczam zwrotnicę, wprowadzam TZP i dalej prowadzę ruch.
Nie pamiętam do końca jaka tam jest sytuacja, ale chyba TZP nie trzeba wprowadzać....