Cytat: Paweł Piotr w 15 Październik 2014, 13:13:37

maszynista, widząc sygnał Sz z równoczesnym W24, nie zareagował na nieprawidłowy sygnał, wjeżdżając na tor właściwy dla kieunku jazdy, biorąc na siebie tym samym część odpowiedzialności za katastrofę.

A który przepis mówi o tym, że nie wolno wyjechać na Sz z W24 na tor prawy?

nikt nie mówi o torze prawym, tylko kierunku zasadniczym. to raz.
a dwa. w24 oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego. czyli jak majac podany w24 jedziesz na tor w kierunku zasadniczym to cos jest zle.

tak samo jak bys mial podany sygnał S2 a na rozjeździe jechał na bok, ( mowa o standardowych rozjazdach - 40km/h)

Mamy do czynienia z nieuwagą przy formowaniu składu,  czy defekcie w trasie?

a co ma formowanie do tego?
ciała mógł dać rewident, który robił PH i OT, chyba że była to usterka "złapana" w czasie biegu pociągu

SOKisci robią w takich sprawach, pamiętam jak swego czasu byl ten kretyn mac140 co tez jeździł na wagonikach, posłałem materiał do SOK po kilku dniach skontaktowali sie ze mną telefonicznie w sprawie przekazania materiału video. gość po wizerunku twarzy został podobno szybko namierzony, a potem "nagle" autor wywalił wszystkie filmy, zamknął stronę i ogólnie wyparował.... przypadek?

tak troszkę na temat bhp.

https://www.youtube.com/watch?v=9af7NYOnFyw

widząc takich ludzi to aż się w człowieku gotuje... skąd takich debili ( bo inaczej TEGO nazwać nie można) bierze?

na dolnym śląsku też pasów mało jest, na pewno są na głównym we Wro.
a tak to szlakowe też są koło "setki" i pasów brak

a to nie ma już punktów za wypisanie założeń, opis tego co i jak jest na posterunku i innych takich rzeczy które były kiedyś?

egzamin teoretyczny to test.
zadanie to cześć praktyczna

wtrącę do aktualnych towarowych (w PKPC)  nie używa się już zeszytów rozkładów. nie ma stałych pociągów. wszystko na IRJ