Usterkę SSP w km 2.005 można zgłosić do Liskowa Miasta jako usterkę SSP w km 2.008, czyli do wybrania jest km 2.008 a nie km 2.005, chociaż rzeczywiście ten przejazd jest w kilometrze 2.005.
W zakładce usterki, nie jest zaznaczona usterka systemu w km 2.005, chociaż rzeczywiście jest. 
Nie da rady zasymulować usterek systemów wszystkich SSP i nie da się ich naprawić, jeżeli samowładnie wystąpią.

Ale Tęcza dalej nie potrzebnie dzwoni kilka razy.

A tymczasem pytanka ode mnie...
A na stanpolu czy jak to tam to wszystko się korbuje a nie przestawia z gruntu??

Gdzie oddaje sie zwrotnice do sterowania lokalnego (jak 10 na Testowie)??

A korbowanie  i przestawianie z gruntu to nie jedno i to samo? No jak nie widać na pulpicie żeby się dało to się chyba nie da. A sterowania lokalnego też nie ma.

Jeszcze nie wyszła i pewnie za szybko jej nie zobaczymy.

Z tego co ja wiem i z tego co inni mówią podsłuchiwanie nie jest nie legalne natomiast nadawanie na falach nie przeznaczonych dla krótkofalowców jest zabronione i karalne, ale jeżeli już się słucha to powinno się nasłuchiwać przez słuchawki lub w inny sposób, ale tak żeby inni nie słyszeli. Chociaż np. na paradzie parowozów w Wolsztynie to słychać i widać że jakiś ktoś ma taki skaner lub radiotelefon (nie wiem czy jak się ma radiotelefon i nie jest się krótkofalarzem lub jakiegoś zezwolenia to czy nie będzie się miało jakieś nieprzyjemności, ale nie jestem pewny) i normalnie wszyscy wokół słyszą co tam się mówi przez to urządzenie, ale tak na mieście lepiej przez słuchawki.

Tu są wszystkie częstotliwości używane na PKP i gdzie: http://giller.pl/radioscanner/strony/sluzby/pkp.html

Chyba chodziło @McCm o te tory nad semaforami wjazdowymi "W" i "T". Tak?
W kilometrze 75.383 w sygnalizatorach S1 i S2 w każdym na dwie komory jedna nie działa.

Oj tam, oj tam...