ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Do tego bez dwóch monitorów chyba nawet nie ma co zaczynać :) Samo przełączanie kart zajmuje sporo czasu przy takim natężeniu ruchu. Wyrazy szacunku dla autorów :)

Nie wiem, czy to się kwalifikuje, ale poniekąd prawa autorskie są w posiadaniu @MaKu więc żadne edycje osób trzecich, nawet za zgodą innych (nawet wysokich rangą) użytkowników forum, nie powinny mieć miejsca.

Odpowiedź w załączniku. Jedyne tory, gdzie można ogarnąć oblot składu.

Tylko TZP. Żeby puściło Ko (nawet z dKo) musi nastąpić zwolnienie ItB, a to nie nastąpi dopóki nie zostanie usunięta usterka.

2.3.2.3.1. Półsamoczynna blokada liniowa typu C w dokumentacji ISDR

Nie mam pewności, ale zakładam, że wygląda to dokładnie tak samo jak w Tomaszowie Mazowieckim wyglądają jazdy do/z Spały. Wyjazd/wjazd na sygnał zezwalający i maksymalnie jeden pociąg na linii.

1) Zgłoś TZP
2) Zgłoś przyjazd pociągu, który wjechał przed próbą zablokowania Ko
3) Czekaj na wywołanie Liskowa z pytaniem o wolny szlak dla kolejnego pociągu/zarządaj szlaku dla swojego pociągu w kierunku Liskowa
4) Prowadź ruch na TZP do czasu przyjazdu z Liskowa i zwolnienia blokady.

Inną opcją jest wymuszenie usterki na blokadzie liniowej do Liskowa, zgłoszenie naprawy. Po naprawie blokada powinna działać jak należy. Oczywiście w czasie usuwania usterki również prowadzisz ruch w oparciu o TZP.

Są ustawione na stałe.

Wyłącznik dzwonka alarmowego.

Przekazanie sterowania na grunt. Tak ja w Testowie przycisk L10.

We wtorek sprzęgasz oba i odjeżdżają wg rj. ;)

Choćby dlatego, że stacja ma w sobie zarówno część szerokotorową jak i normalnotorową.

Rozkaz S na wyjazd z toru nieposiadającego semafora?

Problem podobny do tego z Raciąża. Zawiesza się któryś z przebiegów pociągowych z Brzustowa/Jelenia. Też to miałem. U mnie to był przebieg L->E6.

Tak. Zjawił się w SWDR.