Witam po długiej przerwie.
Wjazd na tor częściowo zajęty odbywa się z szybkością do 20 km/h. I taki zapis ma się znaleźć w rozkazie pisemnym. Ja zawsze wydawałem rozkaz S z takim zapisem w rubryce inne, mimo, że stacja nie posiadała kontroli niezajętości torów wjazdowych i można było na tor częściowo zajęty wyświetlić sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym. Sygnał zezwalający daje złudne poczucie bezpiecznej jazdy dla maszynisty. Dlatego dawałem rozkaz S. Rozkaz sam w sobie generuje ograniczenie szybkości do 40 km/h na całej drodze przebiegu.

Kielce, Skarżysko Kam, Radom, Tomaszów Maz... to tylko w "mojej" okolicy.

...W najnowszej Ie1 jest Rd1 jeszcze...

Nie widzę podstaw żeby go nie było. Dalej ma zastosowanie i jest sensowny.

Sprawę sygnałów uregulowano dopiero po wypadku pod Radkowicami lub tez w okresie tuż po nim. Sam pamiętam taką sytuację na stacji Wolica*: bardzo podobało mi się kartonowe pudełko, które przyniósł dyżurny ruchu X z domu. Chciałem je mieć ale on powiedział, że będzie z nich robił sygnały końcowe... Ktoś powie, że to brednie, ale... w poniższym tekście jest stwierdzenie, że gospodarką sygnałami zajmował się RS. Wszytko ładnie i pięknie... ale jak ma się ograniczoną ilość sygnałów to zasób jest wcześniej czy później wyczerpalny. Słyszałem o przypadkach, że zamiast sygnałów końcowych wkładana była w uchwyt gałąź i tak dyżurni ruchu przekazywali sobie telefonicznie, że pociąg przybył w całości. Makabra. Dopiero po wypadku radkowickim sygnały zostały przypisane do środka trakcyjnego. I wtedy okazało się, że jest porządek. Przecież pociąg nie odjedzie bez lokomotywy. I tak już zostało.

A co tak na prawdę stało się pod Radkowicami? Media, które opisują dziś ten wypadek nie maja pojęcia co tam się stało. Ja wiem. Miałem wtedy 10 lat i już potrafiłem prowadzić parowóz, znałem sygnalizację... taki mały kolejarz ze mnie był. Trasę Wolica - Sędziszów niejednokrotnie na kolanach u maszynisty przejechałem.

Radkowice... jest noc. Z Wolicy w kierunku Kielc odjeżdża towarowy. Następuje rozerwanie pociągu bodajże na 7,8 miejscu od końca. Maszynista wysłał pomocnika na koniec aby sprawdził co się stało. Ten niefrasobliwy człowiek idzie na koniec, i zamyka otwarty kran PG. Nie sprawdza czy są sygnały. Wraca na parowóz i na pytanie maszynisty co się stało odpowiada, ze wszytko w porządku, otworzył się kran PG ?. Maszynista nie jest dociekliwy. Pociąg rusza dalej i mija odstęp Radkowice. Dyżurny ruchu tegoż nie widzi sygnałów i dzwoni do Wolicy z takim telefonogramem. W tym czasie do Wolicy zbliża się pośpieszny z Krakowa. Dochodzi do wymiany zdań (mniej więcej tak):
- Dawaj bloka...
- Nie widziałem sygnałów
- Na końcu była platforma za krytym?
- No tak był.
- No to tak ode mnie odjechał dawaj blok bo pospieszny już wjeżdża...
I dyżurny ruchu z Radkowic dał się wkręcić chociaż nie do końca, bo faktycznie taki układ wagonów na rozerwanej końcówce był. Urwało się dokładnie tak samo. No i pośpieszny pojechał... Najechał na urwaną końcówkę coś koło 100 km/h. Zginęło 16 pasażerów i chyba maszynista pośpiesznego (tego nie pamiętam). Długi jeszcze czas na boku torów leżały pogniecione wagony. Nie pamiętam czym ciągnięty był pośpiech ale chyba EU siódemką/szóstką???
Finał:
Maszynista siedział, pomocnik siedział, i obaj dyżurni swoje wyroki w całości odsiedzieli. Ten z Radkowic 7, ten z Wolicy 5 (za podpuszczenie kolegi z Radkowic)... Tak to pamiętam... Jeżeli ktoś ma inną wiedzę na temat tego wypadku to cóż... być może to ja coś pokręciłem, ale nie sądzę.

*/Ojciec mój był zawiadowcą stacji a mnie wychowywali w zasadzie kolejarze... całe życie z wariatami Odszedł na większą stację na zastępcę naczelnika kilka tygodni przed wypadkiem. A my przeprowadziliśmy się do miasta K...

Człowiek całe życie uczy się na błędach. Dobrze by było, aby na cudzych. Czytam biuletyny, analizuję i widzę, że każdy z wypadków był wynikiem czyjeś ignorancji. Ale wracając do tematu: dobrze by było aby nie podawać w opisach danych personalnych albo je zmienić i zaznaczyć, że są fikcyjne, tylko wypadek był prawdziwy. W pierwszej, opublikowanej wersji raportu PKBWK ze Szczekocin podane były imiona i nazwiska. Ktoś kumaty zaprotestował (i bardzo dobrze). W wersji "dla gawiedzi" już tego błędu nie popełniono (i bardzo dobrze).

"mój" Sabel myszy na 100% nie miał. Kiedyś mi się przytrafiła taka historia: Stacja R-K. Zmiana nocna. Ostatni osobowy pojechał do P na "nocleg". Do 4 rano nic nie było. Domek spokojnej starości. Albo jak kto woli: Oddział ciężkich przypadków (koło R-K jest szpital dla czubków). Rano wraca wypoczęty z P. Pytam o wolną do R, wpisuję do dziennika i klikam Wbl w klawiaturę.... nic... Restartuję system, klikam Wbl... (jakiś skrót [np F4] wywoływał opcje wyboru, pod innym był R, z listy strzałkami zjeżdżało się na odpowiednie polecenie)... kicha. Wprowadzam TZP do W i do R. Wypoczęty już w W drze się o wolną, Wbl z W wzbudzone... znowu robię reset. Nic to nie dało. Osobowy pod wjazdem, odpalam pulpit awaryjny bo Sz też tylko teraz z tego pulpitu. Pojechał... Coś na mnie wymusiło, że klawiatura mi teraz przeszkadza więc ją odsuwam... a tam przewód od klawiatury kończy się po 15 cm... myszki odgryzły...

Inna sprawa z tym pulpitem awaryjnym: tylko sterowanie rozjazdami i Sz. Do tego żeby było śmiesznej to wszystkie polecenia na trzy palce niczym w systemie Windows: Ctrl + Alt + Delate.... Jakiś czas później z powodu awarii komputera ponad dwa miesiące na tym awaryjnym jechaliśmy, Komputer wysłono do Wrocławia do naprawy. Nikt takich w okolicy nie widział. Obudowa stricte przemysłowa. Próbowałem go naprawić ale: kości pamięci nietypowe, PG jakaś taka dziwna, HDD w dziwacznej obudowie... Nawet zasilacz jakiś taki dziwaczny. Chocziaż z nim nie było problemów bo wtyczki miał standardowe i obcy zasilacz można było podpiąć.

Za testowanie OSA-H na ćwiczeniach na studiach z zajęć wyprosił mnie prowadzący. Jest tzw "studencka" wersja OSY-H. Pozwala na wiele. Można spokojnie spowodować sobie wypadeczek: np czołówkę. W forumowych symulatorach pociągi na ogół wyhamowują i czołówki nie ma (przynajmniej na głowicach rozjazdowych mnie się nie udało a wiele kombinowałem). Na studenckiej wersji wyświetliła się taka gwiazda z napisem w środku "BUM!!!" Zobaczył to prowadzący i out... ale jak się dowiedział, żem jest dyżurny ruchu z długim stażem to mnie zawołał z powrotem i zapytał co zrobiłem. Powiedziałem, że nie mam pojęcia.... A to takie proste sprawy...
Miałem tą wersję kiedyś u siebie. Bardzo funkcjonalna. Można było spokojnie się uczyć systemu z punktu obsługi. Może ma kto taką wersję? chętnie zassam.