ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Podczas odwoływania usterki SSP w stronę Wilamowic występuje następujący błąd:

Fajnie by było, gdyby te tory postojowe były zakończone kozłem oporowym, jednak lepiej to wygląda, niż urwana kreska.

- Są problemy z komunikatami w łączności (np przycisk zamknij (przejazd) do SKP nie działa).

Jak będzie ze szlakiem do Tefamy? Na szlak wysyłamy na manewrowy, ale przyjmujemy z semafora, tak?

Powodzenia w dalszym rozwoju Liskowa, oby ruch w rozkładzie był duży :)

- W przejeździe SSP w km 72 nie działa sygnalizator S3 (RASP-UZK wskazuje że działa)
- Po co jest powtarzacz na torze bocznicowym ISpT?
- SSP od Testowa nie działa poprawnie - wyłącza się przed przejechaniem końca pociągu.
- Są problemy z komunikatami w łączności (np przycisk zamknij (przejazd) do SKP nie działa).

Czy te tory na prawo od stacji, co przechodzą przez przejazd to będzie jakaś bocznica jak TEFAMA? Nie kończą się kozłem, a fajnie by mieć bocznicę też tam.

Należy zmienić nazwę rozkładu na "rozkład MD.roz" ponieważ inaczej nie wczytamy pliku z zapisaną symulacją. W nazwie pliku jest L zamiast Ł.

A jak wtedy informować dróżnika przejazdowego na post.17? Jeśli poinformuję go na równi podaniem Sz na wyjazd do SBL, to praktycznie za chwilę zamknie przejazd, a pociąg będzie się dużo dłużej wlókł, przez co powiedzmy nastąpi duże wstrzymanie ruchu na przejeździe. Jest jakieś inne rozwiązanie?

W panelu łączności przestał działać RadioStop w radiu.

Taki mały szczegół, ale pociągi nie zwalniają przed przejazdem przy pomarańczowych TOPach.

Czy ogólnie kiedyś mogła by zostać wprowadzona opcja wyświetlania programu na wielu monitorach - tzn na jednym pulpit a na drugim rozkład lub łączność?

Przelot bez zatrzymania z Wilamowic do Ślemienia - na semaforze wjazdowym wyświetlają się dwa zółte i zielony pasek, mimo drogi wolnej.

Liczymy na to, że w miarę postępów pracy będziesz zamieszczał tutaj wersje testowe. Szczególnie, że ta dzisiejsza działa całkiem sprawnie.
Jeden bug - wjazd od Wilamowic po torze właściwym - odstęp przy peronach nie zwalnia się po przejeździe pociagu, trzeba to ręcznie robić.