Przy wjazdach na Sz/R305 nie ma potrzeby wprowadzania TZP.

Normalnie nie, ale jak się zapomni o dKo to raczej nie ma innego wyjścia.

Instrukcja wczytywania własnego rozkładu jazdy znajduje się w pliku info.txt.

To może załącz plik rozkładu, bo niestety nie jestem jasnowidzem.

Nie ma dostępnych starszych wersji. Po co Ci one? Każda kolejna wersja to w dużej mierze poprawianie błędów.

Dokumentacja składać się będzie z trzech części.

1. Ogólne informacje o programie
2. Informacje o posterunku ruchu w formie przypominającej nieco RTS, tzn.: położenie posterunku na linii, sposób prowadzenia ruchu na szlakach, wykaz posterunków technicznych, przejazdów, torów stacyjnych itp.
3. Instrukcja obsługi programu, zawierająca dodatkowo trochę informacji o zasadach prowadzenia ruchu i postępowania w różnych przypadkach (Ir-1, Ie-10).

W stosunku do obecnej wersji całość będzie bardziej obszerna i przejrzysta, poszczególne rozdziały i podpunkty ponumerowane, a wszystko powiązane ze sobą odnośnikami (np. opis obsługi blokad z opisem zapowiadania telefonicznego).

Rzeczywiście w pomocy nie ma o tym ani słówka,

Bez przesady znowu, jest tam strona o RASPie, na której są opisane dostępne polecenia.

Swoją drogą można by było pozbierać te i inne pytania i metodą Ctrl+C, Ctrl+V zrobić FAQ.

Dobry pomysł, też o tym myślałem.

Prędzej ktoś odwiedzi ten dział, niż przeczyta dokumentację, tym bardziej że powstaje nowa, lepsza (i dłuższa) dokumentacja, a takiej z pewnością każdy czytać nie będzie.

Ale z FAQ wszystkiego się nie dowie. Mam jednak nadzieję że ktoś do nowej dokumentacji zajrzy, bo co prawda będzie dłuższa, ale za to dużo łatwiej będzie w niej znaleźć potrzebne rzeczy i będą one dokładniej opisane.

Chodzi o sygnał dzwonkowy:

6.    W razie stwierdzenia lub dowiedzenia się o powstaniu na szlaku wypadku kolejowego lub zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, osób lub mienia kolejowego dyżurny ruchu lub dróżnik przejazdowy powinien zawiadomić o tym wszystkie posterunki włączone do telefonicznego łącza strażnicowego, wzywając ich sygnałem dzwonkowym "Alarm".
 Na ten sygnał powinni zgłosić się natychmiast dyżurni ruchu sąsiednich posterunków zapowiadawczych i wszyscy dróżnicy przejazdowi.

No właśnie najczęściej na centralce jak ktoś wzbudzi sygnał wywoławczy to dzwonić będzie cały czas, z resztą pamiętasz Paweł jak to zrobiłeś w ISDR. Ale potem uznałeś, że lepiej jest zrobić rzekome rozróżniacze sygnałów, które blokowałyby niechciany sygnał. Z tym, że w takim wypadku taki posterunek 17 musiałby mieć albo dwa aparaty (jeden na Ślemień i jeden na Testowo), albo jeden selektor na dwa łącza, bo szczerze wątpię, żeby centralka umiała rozróżnić, skąd po drucie idzie sygnał.

Najczęściej - tzn. na prostych łączach od aparatu do aparatu - owszem tak jest. Ale jeżeli posterunków na łączu (strażnicowym, stacyjno-ruchowym) jest więcej, sytuacja jest inna: każdy posterunek ma sygnał wywoławczy (ustalany w regulaminie) i każdy może do każdego indywidualnie zadzwonić, używając tego sygnału. W przypadku prostych aparatów telefonicznych pracownik posterunku sam rozpoznaje sygnał, w przypadku centralki stosuje się wyróżniacze, które włączają dzwonienie tylko wtedy, gdy dyżurnego dany sygnał interesuje (zapewne reagują także na sygnały typu alarm - no i właśnie pytanie jak dyżurny ma rozpoznać, że wyróżniacz rozpoznał ten sygnał, a nie normalne wywołanie). Na łączach strażnicowych niekiedy dodatkowo stosuje się wzajemne powiadamianie dróżników o przejeździe pociągu przez kolejne posterunki (w tym wypadku chyba samymi dzwonkami, też ustalanymi regulaminem) - było by to bardzo uciążliwe gdyby za każdym razem włączały się centralki u dyżurnych. Sam zresztą nieraz widziałem, jak na centralce migała lampka łącza strażnicowego bez włączania dzwonienia.

Jeszcze na temat moich pytań:

Na szlakach (odstępach) krótkich oznajmienie odjazdu pociągu należy dawać odpowiednio wcześnie do 5 minut, co powinno być określone w regulaminie technicznym.

4.    O mającej nastąpić jeździe pociągu lub zamierzonych manewrach przez przejazdy znajdujące się w obrębie posterunku ruchu należy zawiadamiać pracowników obsługujących rogatki w sposób ustalony w regulaminie technicznym tego posterunku ruchu.

Wiem, że Ir-1 odsyła w takich sytuacjach do regulaminu technicznego - chodzi mi właśnie o to, jak w takich regulaminach jest to przykładowo określane. Dobrze by było gdybym mógł się na czymkolwiek wzorować, zamiast ustalać wszystko wedle własnego uznania.