Praca na kolei

[uetam]

ekhhhmmm...

Na dyżurnego ruchu, można iść z wykształceniem średnim technicznym, kierunkowym.
Czyli, Technik Transportu Kolejowego itp, więc kierunkowość kolejowa dotycząca prowadzenia ruchu pociągów.

Zapraszam do IZ Wrocław. Tutaj dyżurnymi zostają ludzie ze średnim nawet bez matury :>
Jeżeli chcecie isc na studia to oczywiscie zachecam ale to nie daje w tym momencie zadnych bonusow.

[mirekbrnosim]

Są tam jeszcze te dwa zielone na jednym słupie bo nie byłem tam już ze sto lat

[jageer]

Opoczno, Łódź, Tomaszów Mazowiecki itd.. Również przyjmują "z ulicy".  Też chciałem być ISDR-em, w sumie nadal bym chciał... Ale patrząc na kasę, nie ma różowo, chociaż wiadomo, że fajnie się chodzi jak się robi to co się lubi/kocha....
Większa szansa rozwoju jest w automatyce, można być potem w inspekcji lub certyfikacji urządzeń itp... A tak to masz: zwrotniczy/nastawniczy/isdr, ew potem zawiadowca ruchu (praca w biurze) i naczelnik sekcji 

[mirekbrnosim]

Starych się zwalnia a młodych się przyjmuje, bo młody jest tańszy w eksploatacji, dużo tańszy. Taka jest teraz polityka, bo młody nie fika.

[uetam]

Starych się zwalnia a młodych się przyjmuje, bo młody jest tańszy w eksploatacji, dużo tańszy. Taka jest teraz polityka, bo młody nie fika.

Gdzie się zwalnia? Proszę o przykłady. W PLK nikogo nie zwalniaja a juz za chwile beda ostro cierpeli na brak pracownikow gdyz 3/4 kadry w ciagu 5 lat osiagnie wiek emerytalny.
Co do zarobkow to po 1,5r pracy jako ISDR oraz 2 podwyżkach obecnie dostaje przy braku nadgodzin ~2000 na reke przy miesiecznej normie w okolicach 170 godzin (przy wyzszej lub nadgodzinkach oczywiscie wiecej)
Jezeli sie to lubi to praca nie jest ciezka a na 12h zmiany samego faktycznego prowadzenia ruchu jest moze 1-1,5h.

@jagger: Zatrudniasz sie jako dyzurny, dostajesz dofinansowanie do studiow z IZ i po 5-6 latach przenosisz sie gdzies 'wyzej' niekoniecznie do ruchu (mozna do rozkladowcow, mozna do dyspozytury itd.)

[mirekbrnosim]

No to masz bajeczną robotę tylko pozazdrościć. Jak by nie było to państwowy etat. Jeszcze was nie sprzedali.

[uetam]

No to masz bajeczną robotę tylko pozazdrościć. Jak by nie było to państwowy etat. Jeszcze was nie sprzedali.

I nikt nas nie sprzeda. Nie wiem dlaczego wszyscy boja sie jak ognia tej prywatyzacji.

[Paweł]

Infrastruktura kolejowa ma znaczenie dla obronności państwa i prywatyzacja jej nie grozi.

[MaKu]

Tak czy inaczej, nie jest źle.
A przede wszystkim, na pewno nie tak tragicznie jak to opisujesz.

Uwierz mi, że w przypadku utrzymania rodziny, wolę siedzieć na pekapie za 2k i z socjalem (marnym ale zawsze), niż zapierdalać u prywaciarza za 200-400 złotych więcej, nie widzieć rodziny i mieć możliwość zostania bezrobotnym szybciej niż się komukolwiek zdaje.

[uetam]

Infrastruktura kolejowa ma znaczenie dla obronności państwa i prywatyzacja jej nie grozi.

Tak, mialem na mysli Cargo, i IC

[mirekbrnosim]

MaK_86 i masz rację bo my mamy przesrane, jeszcze w spółkach po byłej PKP to jeszcze jako tako, ale u prywaciarzy jesteś nikim, jesteś kosztem w przedsiębiorstwie, socjal zapomnij, o rodzinie zapomnij, wolny czas jak siedzisz pod telefonem, to też zapomnij. Tabor to najgorsze złomy z Europy wschodniej. I robisz za maszynistę, rewidenta, spisywacza, odprawcę technicznego, ustawiacza. Tylko wam pozazdrościć i módlcie się by was nie sprywatyzowali. Jedynie Freightliner wszedł na rynek polski z nowym taborem. Reszta to pomalowane graciarstwo. Lokomotywownie polikwidowane, przeglądy robi się w krzakach, aby tylko tabor stał na kołach. Wielki DB Schenker Rail Polska, biurowiec przepiękny a tabor jaki był po PTK Zabrze, PCC Szczakowa- Rybnik, przekrój komuny sięgającej po byłą NRD. Wystarczyło wspomnieć ostatnie dwie zimy trochę lodu i koniec transportu kolejowego. Tragedia bo lód na sieci. Szkoda gadać.
Kiedyś jak maszynista zdefektował to nie było problemu wielkiego, bo lokomotywa była zawsze gdzieś w pobliżu. Teraz totalny kanał.

[Cezar]

Ja mam podobne pytanie do tego, które padło na pierwszej stronie, na początku.
Zauważyłem, że jest kilka osób z okolic Szczecina i do nich kieruję pytanie, jak to jest w naszym rejonie jeśli chodzi o przyjęcia na dyżurnych ruchu/nastawniczych. Jestem po ogólniaku i rok studiów mam zaliczony, po czym z tych studiów zrezygnowałem, nie że kierunek nie fajny, tylko sprawy osobiste - kierunek logistyka. Są w ogóle jakieś przyjęcia jeśli chodzi o takie osoby jak ja? Gdzie pytać?
Pozdrawiam

[noname89]

Jeśli jest ktoś z okolic Torunia, to ja ponawiam pytanie poprzednika

[Zacha]

Cezar, nie chciałbym być gołosłowny, ale wpadaj do nas bo robota jest. Zrobisz kurs na ISDR to będziesz ISDR, a bez żadnego kursu to na nastawniczego.

[Cezar]

A jaka jest różnica w zarobkach między ISDR a nastawniczym? Jeśli można wiedzieć