Lisków - Dyskusja (archiwalne)

[jageer]

A po cholerę go informować jaki będzie sygnał w Borku, po drugie jakie osobne urządzenie ustawione z lewej strony toru? To nie jest przenośna latarnia z Sz oidp...

Chyba za bardzo przepisowo pracujecie 

A może po prostu my na drewnianych liniach nie wiemy jak i w jakich okolicznościach powinno się wypełniać tę rubrykę w rozkazie N.
Na dobranoc polecam lekturę -> http://kolej.krb.com.pl/ir1/ir1.html § 57
 

Na drewnianych liniach nie ma rozkazów  Po drugie, jak nie wiem na jaki sygnał zostanie przyjęty to nie wypełniam...

Dyżurni na PLK stawiają przelot w 99% przypadków i pociąg jedzie dalej i nim się nie przejmują, polecam popracować w jakimś większym zakładzie, gdzie kolej odgrywa dużą rolę (np huta) i ma się ciągle 5 loków w okręgu manewrujących, zestawiających składy. Nie ma połowy przepisów, nie ma rozkazów, zastępczych itp. Jeździ się na gębę i to jakoś wszystko funkcjonuje. A kolej tylko mnoży przepisy, które nic nie dają...

I nie mówcie, że prędkości są rzędu 20-40 km/h. Bo jakby pociąg z surówką z pieca wjechał w jakiś ze slabami, to też jest nieciekawie...

[Arkady_1]

@up: Coś takiego jest możliwe? Sprawdzałeś i serio nie miał?

To było baaardzo dawno temu. Nie pamiętam jak ja do tego doprowadziłem.
Chyba zgłosiłem że przyjedzie pociąg, a w międzyczasie coś manewrowałem. SKP uznało manewrujący się tabor za przyjmowany pociąg i zgłosiło brak końcówek. Tak to jakoś pamiętam, ale głowy nie dam bo było to dawno dawno temu.

[MiKol91]

Sory, że tutaj napiszę bo nie mam możliwości nawet na PW do kogo kolwiek napisać ale nie mam pełnego dostępu do tego forum. Chyba tak nie powinno być. 

_________________________________________
Nagminne łamanie regulaminu, oraz brak chęci przyswojenia dokumentacji został wynagrodzony.

[jageer]

@up: Coś takiego jest możliwe? Sprawdzałeś i serio nie miał?

To było baaardzo dawno temu. Nie pamiętam jak ja do tego doprowadziłem.
Chyba zgłosiłem że przyjedzie pociąg, a w międzyczasie coś manewrowałem. SKP uznało manewrujący się tabor za przyjmowany pociąg i zgłosiło brak końcówek. Tak to jakoś pamiętam, ale głowy nie dam bo było to dawno dawno temu.

Jakoś jest, jak wyprawisz manewr na szlak OIDP.

[Droznik]

Mi tez kiedyś skp zgłosiło że brak końcówek, więc na stacji przerabiamy na manewry by zaraz znów zrobić skład podajemy sema i po kłopocie.

[PrC31]

Nie wiem, czy też tak macie ale robiąc TZP "po jedynce " od Zbyszka i  "po dwójce" z Wilamowic owe posterunki jadą do mnie bez pytania o zgodę. Po prostu zajmuje się szczelina i zgłoszenie, że taki, a taki skład wyjechał. Nic sobie nie robiąc z tego, że obowiązuje TZP.

A teraz taka prośba: włączcie oświetlenie dzień/noc, bo w nocy "razi w oczy". 

[MaKu]

Nie wiem, czy też tak macie ale robiąc TZP "po jedynce " od Zbyszka i  "po dwójce" z Wilamowic owe posterunki jadą do mnie bez pytania o zgodę. Po prostu zajmuje się szczelina i zgłoszenie, że taki, a taki skład wyjechał. Nic sobie nie robiąc z tego, że obowiązuje TZP.

Też tak mamy, ponieważ jest to normalne na szlakach dwutorowych. :-)

[Zacha]

Tzp to nie to samo co wprowadzenie ruchu dwukierunkowego

[jageer]

A teraz taka prośba: włączcie oświetlenie dzień/noc, bo w nocy "razi w oczy". 

Tu jest mały problem, bo trzeba by "rozróżnić" szczeliny. Nie wszystkie na pulpicie się przyciemniają

[PrC31]

@Jageer: Żeby myśleć o szczelinach to najpierw (wypadałoby) zrobić z dnia noc, a tu pokrętło nie drgnie. Jak jasno za dnia to rozprawianie o szczelinach nie ma sensu, bo nie ma tego klimatu co nocą

[miki]

Sygnał Sz po niewłaściwym do Borka nigdy nie wygasa... Też taki chce ;p !

[piotrek_wiedenka]

W najnowszej wersji wygasa, przynajmniej u mnie.

[miki]

Zatrzymaj pociąg tak, żeby czoło przed sygnałem Sz, a Borek podawał już zastępczy. Pociąg może tam stać 2 godziny, a Sz nigdy nie wygaśnie...

[jageer]

Sygnał Sz po niewłaściwym do Borka nigdy nie wygasa... Też taki chce ;p !

Raz mieliśmy usterkę i mrugał 2 godziny, bo dopiero po tym czasie monterzy dotarli Licznik nie przeskakiwał, nie dało się go "wygasić". Ale przyczyny nie pamiętam już.

@Prc31 - kiedyś pokrętło działało, ale to chyba w testowie

[uetam]

Zatrzymaj pociąg tak, żeby czoło przed sygnałem Sz, a Borek podawał już zastępczy. Pociąg może tam stać 2 godziny, a Sz nigdy nie wygaśnie...

Bo dyżurny z Borku podaje ten "SZ" cały czas od nowa do momentu aż pociąg nie wjedzie