Książka "Technika ruchu kolejowego" B. Gajda

[piotr1859]

Czy ktoś może z Was posiada w książkę Technika ruchu kolejowego Gajdy tom 1 i 2 w formie PDF?

[EN57-002]

Może to coś pomoże, ale czasami one tanio są na allegro, a taką zawsze można wziąć do ręki i poczytać.

[IZKR]

Czy ktoś może z Was posiada w książkę Technika ruchu kolejowego Gajdy tom 1 i 2 w formie PDF?

Ale na co ci to? I tak bez Ir-1, Ir-7, Ir-9 oraz Ie-1 nic z miejsca nie ruszysz. Technika ruchu to tylko podpowiadacz. Chcesz być na bieżąco? zapoznaj się z instrukcjami. Ale to jest moje zdanie... prywatne.

[uetam]

^^^
Ty naprawdę wierzysz w to, że osoba mająca małe lub nie mająca wcale pojęcia o prowadzeniu ruchu wyniesie coś z instrukcji których się praktycznie nie da czytać?

[IZKR]

Ano wierzę. Sam nigdy z żadnego "podpowiadacza" nie korzystałem. Kiedyś miałem w rękach "Poradnik dyżurnego ruchu" ale to wywalanie pieniędzy na darmo. Z tym, że ja zaczynałem od Technikum Kolejowego na kierunku Eksploatacja i naprawa taboru kolejowego. Potem praca na warsztacie spalinowym, potem wojsko i po wojsku przeniesienie do ruchu... zwrotniczy... itd. Pierwszą R-1 na własność (obecnie Ir-1) dostałem od ojca w 1986 roku. W twardych okładkach pokrytych płótnem. 13-ta poprawka spowodowała konieczność jej utylizacji . Na kurs dyżurnego ruchu (z cz. handlową) poszedłem z wystarczająca wiedzą. Potem już było tylko gorzej ...

[taper]

Pierwszą R-1 na własność (obecnie Ir-1) dostałem od ojca w 1986 roku.

Mój tata też mi taką pamiątkę zostawił, do tego E1. Eot.

[MaKu]

Nie porównujmy starego R-1 do obecnego Ir-1.

[taper]

Ir1 §44 pkt. 3.8

nie ma przesuniętego ładunku, luźnych opon, oderwanych dachów, pionowo ustawionych pokryw luków lub włazów dachowych albo otwartych na zewnątrz drzwi wagonów,

Oświećcie mnie o jakie opony chodzi ? ;p

[W.F.]

Oświećcie mnie o jakie opony chodzi ? ;p

Taka plandeka na węglarkę lub platformę

[IZKR]

Nie porównujmy starego R-1 do obecnego Ir-1.

Zgadzam się z Tobą w 100%-ach. Obecny gniot tylko dla naprawdę wprawnych (bez urągania komukolwiek). Odwoływanie się do paragrafu w którym jest odwołanie do paragrafu z odwołaniem do paragrafu... trzeba naprawdę znać to na pamięć bo inaczej łatwo się pogubić.

[IZKR]

Taka plandeka na węglarkę lub platformę

Dokładnie.

[MaKu]

Zgadzam się z Tobą w 100%-ach. Obecny gniot tylko dla naprawdę wprawnych (bez urągania komukolwiek). Odwoływanie się do paragrafu w którym jest odwołanie do paragrafu z odwołaniem do paragrafu... trzeba naprawdę znać to na pamięć bo inaczej łatwo się pogubić.

A co gorsza, paragrafy, mówiące o tym samym potrafią się ze sobą "kłócić".

Przy obecnym Ir-1, najlepiej jest popierać praktykę teorią. Czyli, mam jakąś sytuację i po niej studiuje Ir-1. Gorzej, że większość praktykantów i stażystów niektórych sytuacji nie ma możliwości uświadczyć podczas przyuczania do zawodu. Co raczej na dobre nikomu nie wyjdzie.

[EN57-002]

Technika ruchu to tylko podpowiadacz. Chcesz być na bieżąco? zapoznaj się z instrukcjami. [/quote]

Ale te podpowiadacze Gajdy z lat 50-ych są przejrzyście napisane. Tam jak jest zastosowany przepis to często jest wyjaśnione dlaczego tak jest i uzasadnienie do jego stosowania. Późniejsze wydania Techniki ruchu kolejowego już takie nie były. Nauka w latach 50-ych się rozwijała stąd książki z tamtych czasów czyta się dobrze, podobnie jak wydania książek o urządzeniach zrk.

[/quote]Kiedyś miałem w rękach "Poradnik dyżurnego ruchu" ale to wywalanie pieniędzy na darmo. [/quote]
Co do wydania Nowosielskiego 1974 Poradnika dyżurnego ruchu - zgodzę się, co do wydania Karola Laua z 1950 niezgadzam się.

[jageer]

Ja powiem tak - jak czytałem instrukcje obecne, to jakbym zaczynał od "zera" to bym chyba to wywalił przez okno, bo można pomyśleć, że dyżurny ruchu, to ma znać więcej rzeczy niż prawnik. I jak jedzie pociąg to ma patrzyć na 1000 rzeczy.

Prawda jest taka, że pamiętamy rzeczy, które na co dzień, są obecne w pracy.
Przykład - rozmawiałem z dyżurnym, który 25 lat pracuje na jednej nastawni z mechanicznymi  SRK. A na egzaminie miał pytanie, o powtarzacz SSP ;-) (na tej nastawni takiego cuda nie ma). Co, jaka kontrolka oznacza (pomarańczowa, zielona, czerwona), oraz inne dziwne pytania z urządzeń komputerowych  Dla kogoś, młodego, spoko, ale jak ktoś już jest jedną nogą na emeryturze, to nie dziwię się, że drażni go takie podejście.

Wg. mnie, to powinno być uczone i wymagane przy autoryzacji na posterunku.

[EN57-002]

Musiałby nastąpić rozdział rzeczy czy spraw uczonych ogólnie dla wszystkich dyżurnych, nastawniczych i tych niezbędnych do prowadzenia ruchu na nastawniach o danych urządzeniach srk. Ale to wydłużało by autoryzację, która teraz trwa chyba 4 służby 2 dzienne i 2 nocne, bo już z takim krótkim okresem się spotkałem.