Drezyna, pociąg sieciowy i wykolejenie.

[UAZownik]

Witam. Mam takie pytanie: Do czego w ISDR służą drezyna i pociąg sieciowy? Czy są to tylko takie zapychacze, by było bardziej realistycznie, czy może są takie przypadki, w których do czegoś ich można użyć? Większy problem mam z wykolejeniami, otóż rozjazd krzyżowy na wyjeździe do Ślemienia uległ awarii, więc nastawiłem go ręcznie (korbowaniem). Chyba coś źle ustawiłem, skład się wykoleił i zablokował praktycznie całą wschodnią głowicę stacji. Czy jest jakiś sposób na usunięcie wykolejonego składu, czy jest to takie ,,GAME OVER"?

[robert051]

Z tego co wiem to sieciowy i drezna moga slozyc do czego chcesz. Moga sluzyc do symulacji naprawiania usterki. Tsk naprawde to nie mają one sprecyzowanego zadania.
Co do wykolejenia to w zakladce Debugowanie po wpisaniu nazwy/numeru pociagu wciskasz przycisk Wkolej.

[zolwik]

ja napisze tak OFF-topicznie do Administratorów!
żeby mieć oko na użytkownika UAZownik bo to jest wielki troll pochodzący z forum PTT (trs)
na naszym forum został zbanowany jest to użytkownik niereformowalny i bardzo upierdliwy

[Paweł]

Drezyny i sieciowy nic nie robią, po prostu sobie przyjeżdżają. Można nimi pojeździć po stacji/szlaku i tyle - takie urozmaicenie.

Co do wspomnianej funkcji wkolejania, nie jest to funkcja przewidziana do normalnego stosowania, dlatego dostępna jest z "debugu", którego przeznaczeniem jest kontrola działania programu i ułatwienie jego testowania. Gdyby to miało mieć ręce i nogi, musiało by trwać dłużej, przydał by się do tego jakiś pociąg ratunkowy itp., ale tego nie przewiduję.

[Paweł Piotr]

Jeśli mogę się wtrącić - drezyna czy pociąg sieciowy to właśnie są to te jednostki, które można używać do wszelkiego rodzaju napraw, remontów i prac, prowadzonych tak w samej stacji, jak i na szlaku, a więc przy ich pomocy można ćwiczyć zamykanie torów stacyjnych i szlakowych, wyprawianie jednostek roboczych na tor szlakowy zamknięty do km - wraz z wypełnianiem odpowiednich rozkazów pisemnych oraz odpowiednimi adnotacjami w R146 oraz odpowiednimi procedurami obsługi urządzeń srk na pulpicie.
Pozdrawiam 
Paweł Piotr

[Paweł]

Jak najbardziej można nimi ćwiczyć takie sytuacje. Miałem na myśli to, że same "nie wiedzą" co mają robić czy do jakiego kilometra na szlaku pojechać, a jedynie jeżdżą/manewrują według otrzymanych sygnałów.

[jageer]

Teoretycznie w Debugu można po jakimś czasie wkoleić skład, tylko np zamknąć stację na jakiś czas, że niby pociąg przyjechał ratunkowy itp... Ale to nie ma sensu, bo sąsiednie stacje nie zrobią "objazdu", a jak odwołamy wyprawianie to będzie mega kosmos....

Np drenzynkę możemy wykorzystać do podstawienia TOI TOI-a pod nasza nastawnię albo np posterunku SKP
W sumie np raz na tydzień (np co sobotę) wcisnąć w rozkładzie podwożenie toi-toi dla post 20 i 17

[Wojmarek]

Teoretycznie w Debugu można po jakimś czasie wkoleić skład, tylko np zamknąć stację na jakiś czas, że niby pociąg przyjechał ratunkowy itp... Ale to nie ma sensu, bo sąsiednie stacje nie zrobią "objazdu", a jak odwołamy wyprawianie to będzie mega kosmos....

Np drenzynkę możemy wykorzystać do podstawienia TOI TOI-a pod nasza nastawnię albo np posterunku SKP
W sumie np raz na tydzień (np co sobotę) wcisnąć w rozkładzie podwożenie toi-toi dla post 20 i 17

a jakby ten wpis w debugu brzmiał?

[robert051]

Chodzi ci o  drezynę z toi toi na pace??
Zresztą zasada tworzenia składów.

Skład pociągu - po 3 parametry określające kolejno nazwę, ilość osi obliczeniowych i rodzaj każdego pojazdu/grupy wagonów w składzie, rozdzielone przecinkami. Nazwa - zawierać może serię pojazdu trakcyjnego lub opis składu wagonów wraz z informacjami o ich przeznaczeniu, dodanie oznaczenia "[1k]" definiuje lokomotywę jednokabinową (szybsza zmiana kierunku i brak zmiany strony sygnału Tb2 przy manewrach), "[-1k]" - jak wyżej, ale sygnał Tb2 odwrotnie, "[vm=...]" - ograniczenie maksymalnej prędkości pociągu do którego zostanie włączony dany pojazd/grupa wagonów (dla większości pojazdów trakcyjnych prędkość maksymalna jest ustawiana automatycznie na podstawie nazwy), oznaczenia te nie będą pokazywane. Ilość osi obliczeniowych - określa długość członu, przyjęto że jedna oś to 5 m - ilość faktycznych osi pojazdu/grupy wagonów może się nie zgadzać z podaną wartością (np. wpis ET22, którego długość wynosi 19.24 m powinien zawierać 4 osie obliczeniowe, ponieważ 4*5 = 20 ~= 19.24). Rodzaj - 0 dla wagonów, 1 dla pojazdów nieelektrycznych, 2 dla pojazdów elektrycznych.

Przykładowe składy:

 "EN57,13,2"
"SA134,8,1"
"EU07,3,2,wagony p.,20,0"
"ET22,4,2,mieszany[vm=80],45,0"
"SM42[1k],3,1,węglarki (do TF)[vm=80],15,0,platformy (do TZ)[vm=80],12,0"

Żródło: Dokumentacja edytora rozkładu jazdy.

[jageer]

Jeżeli chodzi o "wkolejenie" to wchodzisz w debuga, wpisujesz nr składu i dajesz wkolej. To tyle.
Odnośnie dodania np drenzynki co jakiś czas no to albo oryginalnie w rozkładzie albo np zamówić sobie ze Ślemienia.

[dp116]

A jak można wykoleić pociąg za pomocą wykolejnicy?

[robert051]

Najłatwiej to ustawić skład wagonami w stronę wykolejnicy. Odpiąć lokomotywę i podać odrzuć.

[dp116]

a z lokomotywą ?

[krzysiek13000]

Możesz wziąć dwie lokomotywy, odpiąć tylko jedną i odrzucić skład z wagonami i lokomotywą.
Zadajesz te pytania bo masz jakiś konkretny cel czy po prostu piszesz, żeby pisać?

[dp116]

Z ciekawości, al dzięki.