ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Znalazłem rozwiązanie problemu. Można zamknąć.

Witam
Chciałem pobrać z Pobieralni ostatnią wersje stacji Lisków. Niestety strona z linku nie otwiera mi się (wyskakuje na chwile "bez nazwy" i od razu się zamyka). Czy jest jeszcze możliwość pobrania Liskowa a jeśli tak to skąd?
Pozdrawiam.

Tak, rzeczywiście taki rozkład istnieje.
Dzięki.
Pozdrawiam.

Witam.

Wpadłem na pomysł odwzorowania ruchu pociągów w stacji Testowo na bazie rozkładu jazdy w Liskowie autorstwa MaKu.
Chciałem się tylko podpytać czy może taki rozkład jazdy dla Testowa nie był już stworzony?

Rozumiem, że jeśli dokonywał bym modyfikacji w oryginalnym rozkładzie jazdy musiał bym skontaktować się z autorem lub z przyzwoitości umieścić informacje, że rozkład jest napisany na bazie lub podstawie takiego autora.
Czy występuje w rozkładach jazdy coś na kształt praw autorskich?
Czy wystarczy się tylko dogadać, poinformować czy może dać znać na forum, że zmodyfikowało się czyjś rozkład jazdy?
Pozdrawiam.

Witam.

Cytat: Paweł Piotr w 11 Listopad 2020, 18:46:02
To jest właściwa terminologia stosowana na kolei.

Nie mogę się niestety w 100% z kolegą zgodzić. Nie dawało mi to co napisałeś spokoju (bardziej przez to, że pracując na koleji już trochę czasu nie spotkałem się nigdy z taka terminologią, niż żeby Ci udowadniać że nie masz racji). Pracuję na koleji w Łodzi. Popytałem współpracowników, którzy pracowali jeszcze za czasów "wspólnej koleji". Byli to i maszyniści i ustawiacze i rewidenci, a nawet dyspozytorzy (trakcjyjni i stacyjni) oraz dyżurni ruchu. Tylko rewidenci podpowiedzieli mi, że mieli styczność z takim terminem w momencie kiedy dokumenty pociągowe przychodziły z innego zakładu (rejonu Polski), np. ze śląska. Wspomnieli też, że mieli z takimi dokumentami trochę kłopotu, bo rewidenci z tego zakładu pisali gwarą śląską, więc mieli problem z dojściem o co w tych opisach chodzi.

Podsumowując w centralnej Polsce nie istnieje taki termin jak "wybijanie wagonu". U nas używa się określenia, że taki wagon się "wystawia ze składu" i u nas jest to termin poprawny.

Oczywiście nie zaprzeczam, że termin "wybijania wagonu" nie jest używany i może być właściwą terminologią, ale lokalnie lub w jakimś kolejowym środowisku zawodowym, ale nie jest to termin ogólnopolski.

Pozdrawiam.

4453 - luzak spalinowy przyjeżdża po wagony podstawione pod magazyn w st. Lisków po 4451. Zabiera je z pod magazynu i jako 4452 razem w wagonami wraca do Borku.
2273 - wagony z obsługi w Testowie przez Borek. Te wagony i spalinka razem z ET22 która stoi bezczynnie w Liskowie jadą razem jako 22178  w kierunku Testowa.
888043 - to luzak spalinowy w postaci SM31. Przyjeżdża on do Liskowa i nr. 2270 zabiera cysterny do Borku od poć. 11277. Potem wraca jako 2271. Potem SM31 od 2271 i SM42 od 2269 zabierają resztę wagonów po 11277 na Tefamę jako poć. 9942. Z Tefamy wracają jako 9943 z wagonami i SM31 przechodzi na luza 888042 do Borku.
W razie dalszych pytań służę pomocą.
Pozdrawiam.

Witam.
Od jakiegoś czasu zastanawiam się co autor rozkładu jazy w Liskowie wbudowanego w symulator miał na myśli? Jest taki pociąg, który w Liskowie zostawia uszkodzony wagon. W opisie stoi informacja o "wybiciu uszkodzonego wagonu". Jak się "wybija" uszkodzony wagon ze składu? Z mojego doświadczenia uszkodzone wagony się wystawia ze składu. Po takim wystawieniu przeprowadza się uproszczoną próbę hamulca i w drogę.
Oczywiście nie chce tu się czepiać, czy kogoś pouczać, ale symulatorem interesuje się spora ilość osób z poza "światka" kolejowego wiec dbajmy o ich właściwą "edukację".  :)
Pozdrawiam.

Witam.

Wystąpiła mi usterka na przejeździe w km 69,691. Wprowadziłem ograniczenie prędkości w tym km do Wilamowic i pociągi jadące po 2 nie zwalniały. Gdy wypuszczałem pociąg od siebie dyktowałem im "O", i tu była reakcja na rozkaz pisemny na tym przejeździe. Poszperałem i zauważyłem że wprowadzając informacje o usterce przejazdu do Wilamowic jest (chyba) błąd w kilometrażu, bo możemy wybrać tylko km 69,708 a nie 69,691. Chyba tu leży problem.

Pozdrawiam.

Witam.
Chodzi za mną ten wątek już od dawna. Z uwagi że nie wprowadza się innych rozwiązań w symulatorze wahałem się zęby go napisać. Stwierdziłem, że jednak napisze by choć wywołać dyskusję.

Sprawa dotycz prób hamulca, które powinny być wykonane na stacjach, gdzie pociągi zaczynają bieg lub gdzie była ingerencja w główny przewód hamulcowy, (wykluczając użycie głównego zaworu maszynisty w kabinie), czyli np. zmiana lokomotywy lub zmiana czoła pociągu. Rozumiem, że wszystkiego symulować się nie da, lub dla uproszczenia niektórymi sprawami zajmuje się w symku dyżurny ruchu , lecz próby szczelności hamulca są kluczowe dla jazdy pociągu co mówi par. 14 instrukcji IR-1.
Zauważyłem, że pociągi towarowe przyjeżdżające planowo do st. Lisków, mają mało czasu na wykonanie uproszczonej próby hamulca. Dlaczego uproszczonej? Dlatego że skład stoi krócej niż 12h bez sprężonego powietrza (omijam kwestie czy próba szczegółowa była wykonana w ciągu 24h) . Nie chce się wdawać w szczegóły techniczne, ale wiem z doświadczenia że taka próba przy 42 węglarkach (próżnych czy nie) trwa ok 30min. po dopięciu się lokomotywy do składu (o ile rewident już czeka i od razu wykonuje próbę). Często sam "symuluje" taka akcje ale to sprawia że muszę pilnować czasu. Związane to jest z tym że rewident przy owej próbie musi "pedałować" na koniec składu i sprawdzić czy 2 ostatnie wagony hamują i odhamowują, a to oznacza że przy składach towarowych (bo na razie tylko takie mam na myśli) musi on przejść 500m, 600m a i 700m też może mu się zdarzyć. Tu pojawia się mały problem bo nie mamy danych o długości składów lub ilości wagonów. W Liskowie składy mają różne długości.
Więc mam pytanie:
1. Czy jest możliwość dodania do symka długości składów lub ilości wagonów?
2. Czy jest możliwość dodania automatycznego informowania dyżurnego ruchu w symulatorze o gotowości pociągu? Wymyśliłem że można by dodać po dociśnięciu i zapięciu składu informację o rozpoczęciu próby hamulca. Sprzężone by to było wraz z dł. składu lub ilością wagonów  i dawało jakiś określony czas na wykonanie próby. Oczywiście należało by też uwzględnić czas do wykonania tych czynności w rozkładzie jazdy.
Po skończeniu dostawalibyśmy informacje że pociąg jest gotowy na radiu i w drogę.

Dodam tylko że w moich dokumentach znalazłem:
1.  rewident w czasie próby szczegółowej ma ok. 2min na sprawdzenie jednego wagonu, przy 42 wagonach daje ok. 85 min (można zaokrąglić do 90min i tak realnie to zazwyczaj wychodzi).
2. przy próbie uproszczonej zależy to od czasu w jakim rewident znajdzie się na końcu składu zahamowania i odhamowania (przez maszynistę) i powrotu na czoło pociągu.
Pozdrawiam.

Witam
Piszę ten post w drodze wyjaśnienia. Popełniłem błąd. Sytuacje które są opisane zachodzą w rozkładzie jazdy przypisanym do pliku .exe (jeśli dobrze operuję terminologią). Czytałem że tego rozkładu nie da się edytować więc nic się tam nie poprawi. Z opisanym problemem poradziłem sobie (przysłałem brakujące mi lokomotywy). Pozdrawiam.

Jako maszynista pociągów towarowych wiem że pociągi TD jeżdżą i puste (jako same platformy) i ładowne (załadowane kontenerami czy to pełnymi lub próżnymi bo tego nam nie wiadomo). Jest to kurs tam i z powrotem czasem próżnych czasem ładownych a czasem i tak i tak. Zależy od potrzeb. Takie kursy są np. między Łódź Olechów - Małaszewicze.

Witam.

Dotarłem do pewnego problemu który nie wiem jak wyjaśnić. W symulator bawię się okresowo i kontynuuję raczej starą grę niż zaczynam nową.
Właśnie prowadzę dyżur w sobotę i zauważyłem taki problem. W symulatorze w sobotę  - w rozkładzie jazdy stworzonym przez "MaKu" który pobrałem w paczce razem z plikiem "pdf. przejścia" (brak mi danych o jakiejś wersji tego rozkładu) jest pociąg 11277 do Liskowa (ET22+cysterny+węglarki). Lokomotywa przechodzi na skład 22178 (w sobotę jest to ET22 od 11277+SM42 od 9943). Cysterny jadą do Borku numerem 2270 (symulator pokazuje ten kurs) prowadzone przez "poloneza" który powinien przyjechać z Borku luzem 888043. I tu zaczynają się problemy. W sobotę tego luza symulator nie pokazuje w rozkładzie jazdy - "polonez" nie przyjeżdża. Co ciekawe w "pdf.przejścia" luzak z "polonezem" figuruje jako kursujący 1-5. Pomyślałem ze to błąd przy tworzeniu pdf. Wszedłem w "EdytorRJ" i tam o dziwo znalazłem ze ten nr pociągu czyli 888043 dni wyprawiania ma ustawione 1-6. Jeżeli ten parametr określa kiedy pociąg ma kursować (bo nie jestem biegły w edytorze) to czemu symulator go nie uwzględnia i lok. nie przyjeżdża? Dalej "polonez" wraca z Borku do Liskowa nr. 2271 (u siebie puściłem do Borku SM42 ze wszystkimi wagonami po 11277 i co ciekawe symulator wysyła do Liskowa SM31)  i razem z SM42 prowadzi wagony na Tefamę numerem 9942 - symulator tez nie wykazuje tego numeru pociągu choć według pdf. powinien kursować w sobotę. "31+42" powinny wrócić z Tefamy nr 9943 -  symulator też tego kursu nie pokazuje choć w edytorze zaznaczone jest 1-6.
Teraz muszę cofnąć się trochę w czasie. Przed 11277 powinien przyjechać 11275 z ST44 i wag. na 2268 który kursuje tylko 1-5 w pdf.  i w edytorze, ale ST44 ma potem zabrać wagony jako 22176 który już ma kursować w sobotę i jest w rozkładzie symulatora, a wagony na 22176 ma przyprowadzić SM31 która nie przyjechała.
Pytanie: rozumiem że twórca mógł sam się trochę pogubić w rozkładzie ale jak to jest że w edytorzeRJ widać kursowanie poć. w soboty czyli 6 a symulator tego nie widzi? Gdzie ewentualnie podaje się w edytorze parametry mówiące kiedy poć. ma kursować bo moge naprawić te luki sam.
Wiem że rozwój st. Lisków jest zawieszony (a szkoda bo tu więcej jest możliwości niż na Testowie) ale może bedzie się komuś chciało zobaczyć o co kaman.
Pozdrawiam.

Właśnie sam tez to odkryłem. Jeszcze jedno w Testowie informowanie działa czy można to w Liskowie ustawić samemu?

Witam. Takie pytanko. W Testowie po podstawieniu i załadowaniu wagonów na punktach ładunkowych jest informacja od programu o zakończeniu załadunku. Czy w Liskowie na bocznicy SPEDPOL i w stacji Lisków też dostane o tym info? Dodam że posiadam 4 wersje Liskowa. Dzięki za odpowiedz.