Witam
Ja w ISDR gram od bardzo dawna. Pamiętam, że wtedy jedyna opcja gry do pobrania było Testowo w wersji Beta (o ile pamięć mnie nie myli). Stopniowo udoskonalałem swoją wiedzę (we własnym zakresie) wyszukując instrukcje, procedury itp. Pamiętam, że zbierałem instrukcje w formie papierowej (może gdzieś w piwnicy leżą do tej pory) i to właśnie na ich podstawie rozpocząłem wirtualna karierę na kolei.

Jeśli chodzi o życie zawodowe - zupełnie z koleją nie jest związane (jestem Ratownikiem Medycznym Systemu). Niejednokrotnie myślałem o zmianie pracy na branżę kolejowa... Jednak były to tylko myśli... Kto wie, może te myśli się zamienią w pewne rozwiązania ... Ale to jeszcze nie teraz. Na chwilę obecną ISDR do tylko wirtualne spędzanie czasu... A zawodowo pozostają cztery ściany ambulansu.

Przyciski są i działają , wiem bo sam korzystałem. Obejrzyj pulpit lewy, na dole , tylko dobry nr trzeba obsłużyć .

No właśnie o tym mówię, że dzwonek (sygnał rozprucia) wyłączą się po obsłudze przypisanego do niego przycisku.

Zrobiłem cały tydzień od poniedziałku 7.00 do poniedziałku 7.00 oprócz jednego pociągu, który nie przyjechał (już nawet nie pamiętam który to był) wszystko przyjeżdżało planowo. Nawet po wstawieniu opóźnień na powyżej 50% te opóźnienia były takie.... Że prawie ich nie było... Ale nie było tak, żeby KGZ mi nie wysłał loki do manewrów.

Czy semafor wjazdowy do Przedmieścia stanowi element integralny sterowania stacją Kraków Główny na nastawni KG z pulpitem AC-20? A gdzie on się znajduje w symulacji KG? I jeszcze jedno pytanie - co jest podstawą normalnego prowadzenia ruchu na szlaku KG - Przedmieście?

Moim zdaniem stanowi integralny element, ponieważ przykładowo gdyby cały czas wisiał na S1 koniec końców z symulacji nie będzie dało się korzystać, i skoro widać go na podglądzie terenu (odpowiedź na drugie pytanie) to musi coś w tym być... gdyby było inaczej i ten semafor nie byłby istotny, to autor by go zapewne tam nie ustawiał.
Zgodnie z załącznikiem do folderu symulatora "Dokumentacja stacji Kraków Główny" stanowiącym niejako Regulamin Techniczny Stacji - szczegółowo opisane jest w działce 2 "Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach (odstępach)", że na szlaku pomiędzy posterunkiem KG, a KPm ruch pociągów prowadzony jest na podstawie półsamoczynnej dwukierunkowej blokady liniowej  typu Eap.

Witam,
Zastanawiam się czy to błąd, czy poprawne działanie symulacji.
Ostatnim czasem zauważyłem, że po wyprawieniu pociągu na tor szlakowy do Przedmieścia blokada wraca do neutralnej pozycji, a wjazdowy cały czas wyswietla sygnał zezwalający na jazdę z maksymalną dozwoloną szybkością.

Czasami jest tak, że ten semafor wjazdowy świeci sobie tak przez kilka pociągów i dopiero za którymś razem zmienia się na S1.

Popieram, dźwięk ten jest nie do zniesienia w ciągu dłuższej rozgrywki  :/

Dziękuję za konkretne odpowiedzi