ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Cytat: jageer w 10 Czerwiec 2019, 16:21:11
Co do powtarzania odstępów, pokazuje się 3 ostatnie,

Są też takie pulpity gdzie pokazuje się wszystkie odstępy ;p

Cytat: maszynistastary w 05 Marzec 2019, 17:53:50
Ale to zruzmie tylko kolejarz starej daty jakim ja jestem.

Tak trochę nie na temat, ale jak się czyta to co wyżej to aż się człowiek gotuję.
Taki jesteś fachowiec że tylko stare pryki coś zrozumieją? W czym jesteś lepszy od młodych? Niekiedy nowy młody jest dużo bardziej kumaty i ogarnięty niż nie jeden stary wyjadacz...
Więc proszę, skończ teksty że stary kolejarz to wie wszystko

Cytat: kenia225 w 28 Luty 2019, 19:06:37
Będzie możliwe do pobrania nowa Wersja?

"Polska język, trudna język."

Przeczytaj cały wątek to się dowiesz.

Czyli godziny przyjazdu i odjazdu są ręcznie czy jednak jakoś z automatu?

Ja zapytam z innej strony. Skoro wszystkie stanowiska są połączone w jeden ciąg trasy, to czy nasz może już jakiś edytor rozkładu jazdy, który układałby rozkład na kilku posterunkach?

Kiedyś o tym pisaliśmy i mówiłeś że masz w planach takie coś.

Po sobie wiem, że czegoś takiego nie ma (przynajmniej w IZ Wrocław)

to zależy czy jest coś na powrót, różne są sytuacje.
Czasami jedzie ładowny tam i z powrotem, czasami tylko w jedną stronę, podstawianie próżnych platform może odbywać się jako TK

No to najpierw się dowiedzieć proszę ;-)

Jak dostał r305 to tam ma napisane czy wyjazd po otrzymaniu tego rozkazu, czy po "nakaz jazdy" jeśli tego nie ma to wyjazd na semafor. Roboczy na Sz może tylko wjechać. Wyjazd albo semafor albo r305.

Autokorekta mi wskoczyła, oczywiście dKo przy wjeździe, dPo przy wyjeździe

dKo używasz jak wyjeżdżasz na rozkaz albo Sz

dokładnie tak.
jak masz blokadę dwukierunkową to tak jakby z automatu "stosujesz" ruch dwukierunkowy, bez żadnych telefonogramów wprowadzających.

W takim przypadku też dla każdego pociągu musisz dostać wolną drogę, a odjazd/przyjazd to już w zależności od rodzaju blokady

Bo pewnie uznają zasadę że tak jest od zawsze.
U mnie odpisy sie przenosi z wykonawczej na dysponujaca z tej samej części do tej samej części.
W pierwszej części piszemy o usterkach i o rzeczach z nią zwiazanych.

Kontrolerzy też sie mylą albo nie wszystkiego są pewni. Tak samo jak na temat tego czy aby odwołać telefoniczne zapowiadane pociągów (wprowadzone z powodu wyjazdu na r305 z toru bez semafora, albo na Sz z toru gdzie nieprzewidziano przebiegu)  potrzebny jest odpis montera. Jedni mówią że każdorazowo na odwołanie musi być, inni mówią że to nie jest usterka i monter nie musi pisac

Cytat: Paweł Piotr w 27 Marzec 2018, 08:34:56

Cytat: zolwik w 26 Marzec 2018, 23:57:50
po coś jest podział na części w 1758 ;-)

Bardzo inteligentna i merytoryczna odpowiedź, godna mędrca - bardzo wiele "pomogła" pytającemu.
Ad rem: Książka kontroli urządzeń sterowania ruchem składa się z dwóch części.
Część I przeznaczona jest dla zapisywania przez personel obsługi usterek w urządzeniach oraz odnotowywania usunięcia tych usterek i wykonania związanych z tym przez pracowników utrzymania robót (uprawnionych pracowników sekcji eksploatacji).
Wyniki sprawdzań dokonywanych przez zawiadowcę (naczelnika) stacji lub kontrolera służby przewozów, należy wpisywać każdorazowo w miarę potrzeby, do obu części książki kontroli.
Część druga jest przeznaczona dla dokonywania zapisów o prowadzeniu robót nie związanych z usuwaniem usterek oraz wprowadzonych zmianach w urządzeniach.
W części tej odnotowuje się ponadto terminy dokonanych sprawdzeń nadzwyczajnych i okresowych oraz wyniki sprawdzenia.
Ie5(E-11)

Widać Twój jakże inteligentny wywód pełen treści merytorycznych również bardzo pomógł.

po coś jest podział na części w 1758 ;-)