[ciach..]. Jeżeli przewoźnik zamawia indywidualny rozkład dla próby to zamawia od razu w jedną i w drugą stronę, a nie tak, że nagle po dojeździe pociągu do stacji końcowej przewoźnik składa zamówienie na powrót.[ciach..]

Wszytko zależy od rzeczywistych warunków miejscowych; Np. jeżeli na jakiejś ładowni załadunek/rozładunek miałby trwać, dajmy na to 3 dni, to rozkład powrotny składany byłby dopiero pod koniec rzeczywistego czasu rozładunku/załadunku choćby z uwagi na możliwość poślizgu operacji i jest to , u przewoźnika dla którego pracuję, normalny tryb zamawiania rj.

Jak się zapytasz o wolną i po wyciągnięciu żółtego i wybraniu wbl  to blokadę odwróci, 3603 akurat to do koniecpola jedzie więc nie ma potrzeby odwracać z psar

Wiem, że to zabrzmi dziwnie, ale czytamy od góry do dołu. W bloczku wpierw mamy informację o pominięciu semafora z sygnałem "stój", a dopiero później rubrykę 4 o jego unieważnieniu. By mechanik nie miał wątpliwości co do kolejności (nie doczytał, nie zrozumiał itp.), to wpierw S na unieważnienie wskazań semafora i to przyjmuje do wiadomości w pierwszej kolejności, a następnie jak już będzie wiedział, to drugi S na pominięcie semafora unieważnionego, jak przy sygnale "stój". Papier jest cierpliwy, a w razie W, ja jestem chroniony.

Cytat: IZKR IZ w 01 Czerwiec 2022, 21:12:51

Czyli tak S z informacją o nieważności sygnału zezwalającego razem z informacją o tym że przed semaforem ustawiono tarczę D1. Tak to jest obligatoryjne. A mówisz o drugim rozkazie jak przy klasycznym zezwoleniu na przejechanie semafora czyli N z dz. 2 na wyjazd na tor lewy.
Tak mam rozumieć ten drugi rozkaz?

Nie. W pierwszym poście napisałeś, że "Wyjazd odbywa się na tor prawy.(nie wnikam czy sytuacja realna)", to też j/w.

Witam , moje trzy grosze....
1. Unieważniłeś semafor d1 więc jest cokolwiek tam jest wyświetlone jest nieważne i ..
2. S na przejechanie obok d1 i to wszystko.

Pozdrawiam

Albo odnajdź autosave z tym poc. i spróbuj raz jeszcze od tego momentu, swoją drogą ten autosave bardziej by chyba pomógł niż ten co wrzuciłeś. [ moim zdaniem ]

Cześć, z save`a wynika, iż upłynęła zaledwie godzina od przybycia poc do stacji, jak więc doliczyć czas na podzielenie i podstawienie to zapewne wyjdzie ,że grupa stoi tam mniej niż godzinę...
Zalecam trochę cierpliwości, już dawno nie grałem ale pewnie i ze trzy godziny mogą tam postać, zostaniesz powiadomiony stosownym komunikatem.

Pozdrawiam

Link jest tu : https://isdr.pl/index.php/topic,298.0.html i działa

https://www.symulator.isdr.pl/download/dokumentacja.pdf  2.6.2.3. Sygnalizowanie i potwierdzanie usterek a kilka wersów wyżej jest o zerowaniu

Cytat: Paweł Piotr w 06 Maj 2021, 07:20:52

A jednak taka sytuacja się zdarzyła.
Informacja od dyżurnej o jeździe na tor lewy była, droga była ułożona na tor lewy, semafor podany, a wskaźnika W24 brak. Nawet nie mignął.
Proszę o nazwę posterunku.

Podg. Gajewniki

Witam, niezauważyłem by wcześniej ktoś poruszył tą kwestie, ale na semaforze może być w24 nieoświetlony, ważny w porze dziennej i może taki jest właśnie zastosowany [ nie byłem już długo w gajewnikach więc niepamiętam teraz ]

Pozdrawiam