ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Heh faktycznie, realizm symulatora nawet to uwzględnia :D.

MaKu dobrze to ujął. Dokładnie chodzi o samo ich edytowanie bez usunięcia i ponownego dodania.

Cytat: jageer w 05 Grudzień 2014, 14:47:12

Cytat: Bedziol w 04 Grudzień 2014, 14:54:32
Dodatkowo moja sugestia, żeby wprowadzić edytowanie tabliczek z własnym opisem, które można przyczepić do pulpitu nastawczego.

Takie coś już jest od dawna....

Serio? Ja jakoś nie jestem w stanie zrobić cokolwiek innego niż przesunąć lub skasować te opisy. W jaki sposób miałbym je edytować?

Zauważyłem, że pociągi Regio, które kieruję na tor 3 - ten najbliżej posterunku Lm zatrzymują się słusznie przy krawędzi peronu jak najbliżej semafora B i zajmują tylko odcinek IT3a. Jednak utwierdzony jest cały przebieg na torze 3 aż do tarczy Jm. Nie manewruje tymi składami, tylko czekam w tym samym miejscu, aż do wyprawienia tego pociągu z powrotem do Liskowa. Po odjeździe ze stacji Lisków miasto odcinek toru IT3b jest wciąż blokowany. Nie wiem czy tak samo się dzieje przy wysyłaniu na tor 2 (bo nie chce wysadzać pasażerów na łąkę zamiast na peron ;)).

Dodatkowo moja sugestia, żeby wprowadzić edytowanie tabliczek z własnym opisem, które można przyczepić do pulpitu nastawczego.

U mnie też czasami zdarzały się sytuacje z podniesieniem rogatek, ale nie przy każdym zamknięciu. Może to przejaw buntu AI w stosunku do dyżurnego, który każe kierowcom czekać zbyt długo ;).
Edycja: Sprawdziłem kiedy te zapory się podnoszą przy nowej symulacji i na save-ie od Hufiego. Obserwacje dotyczą pociągu 89821, ale prawdopodobnie dzieje się to przy każdym składzie wysłanym w kierunku Lm. Wypuściłem 89821 po telefonicznym zawiadomieniu posterunku 3 (metodą: "słucham", "pociąg taki i taki odjechał", "przyjęłam - przejazd zamknięty"). Ku mojemu zdziwieniu 2 rogatki zaczęły otwierać się gdy 89821 był na wysokości przejazdu w km 1.219. Możliwe, że takie zachowanie jest powodowane przez przejazd składu nad którymś z detektorów przejazdowych.
Edycja: Chyba wdałem się w melisa...

Cytat: Hufi w 04 Listopad 2014, 13:10:10
P.S.  ...  A gdy nie poinformuję jej o pociągu tylko zadzwonię wyłącznie do Lisków Miasto z informacją, że 89821 odjechał, to pani po czasie zamyka tylko N3 i N4 a następnie je otwiera.

Potwierdzam, i dzieje się tak w momencie przejazdu składu nad detektorem zamykającym przejazd w km 1.219, a otwarcie w momencie zjechania pociągu z przejazdu. Rogatki N3 i N4 przy post. 3 muszą być mentalnie związane z tymi na przejeździe w km 1.219, albo impreza u pani na post. 3 wykracza poza wszelkie granice rozumowania :D.

Ja również nie podnosiłem sobie poprzeczki, to są moje spostrzeżenia z pierwszej doby symulacji. Głównym kłopotem w moim przypadku było wpuszczanie wagonów z TEFAMY na tor 8, a potem opad szczeny jak się okazywało, że mają jechać w stronę Tęczy ;). Musiały jechać po niewłaściwym, a potem wielki korek od Wilamowa.

Dobrze by było gdyby Wilamowice puszczały po obu torach, ale tylko jeśli damy AI pozwolenie na puszczanie torem niewłaściwym. Np. w sytuacji gdy mamy dużo pociągów opóźnionych z Wilamowic, a w przeciwnym kierunku nic nie wypuszczamy to moglibyśmy przedzwonić do dyżurnego i dać zgodę na wyprawianie pociągów torem lewym. Zawsze moglibyśmy tę zgodę odwołać.

Chodzi mi o puszczanie pociągów po dwóch torach jednocześnie z Wilamowic. Bo z Liskowa można to zrobić samemu.

Cytat: greg86 w 29 Październik 2014, 18:25:37
Te zwrotnice wchodzą w skład drogi ochronnej i ich przełożenie po podaniu wjazdu nie jest możliwe.

Faktycznie to może wyjaśniać ich niemożność przestawienia. Sprawdziłem czy dzieje się tak z drugim torem dla przyjazdu niewłaściwego i cóż się okazało: blokuje się część zwrotnicy 27 (lewa część), natomiast prawa przekłada się bez problemów. To trochę dziwne, że w skład drogi ochronnej wchodzi tylko połowa rozjazdu, ale nie jestem specjalistą ;).

Cytat: melis w 29 Październik 2014, 18:48:48
O tym wcześniej już napisał @jageer. Chcąc aby Wilamowice puszczały pociągi po torze lewym, należy zgłosić zamknięcie toru nr 2, ewentualnie zgłosić otwartość toru nr 1.

W takim razie co z jazdą równoległą? Byłaby bardzo użyteczna z uwagi na małą przepustowość tego szlaku. Zdarza mi się wyprawiać pociągi z Liskowa zarówno po lewym jak i po prawym torze, ale później mam przerąbane jak się okazuje, że w Wilamowicach czeka kilka pociągów (wiem marny ze mnie dyżurny ruchu :), ale to dopiero początki)

Witam
Po pierwsze dziękuję autorom programu za ich ciężką pracę, czego efektem jest ten niesamowity symulator, naprawdę jestem pod wrażeniem i gratuluję. A teraz do rzeczy, mam parę spostrzeżeń, jakie udało mi się zauważyć.
1) Po ustaleniu przebiegu od semafora W do P z podaniem wjazdu na semaforze W nie jestem w stanie przełożyć rozjazdów 30/28. Dzieje się tak zarówno przy próbie użycia nastawiania przebiegowego jak i przy nastawianiu indywidualnym ( na szczęście korbowanie działa bez zarzutów ;)). Rozjazdy można przestawić dopiero po ręcznym skasowaniu przebiegu.
2) Po zamknięciu toru nr 2 (Z Wiliamowic do Liskowa) chcę aby dyżurny z Wiliamowic wyprawiał pociągi po torze lewym, ale dzwoniąc do niego i wybierając przycisk "Ruch dwukierunkowy" nic się nie dzieje. Nie wiem czy robię to we właściwy sposób.
3) Brakuje mi możliwości wykonywania manewrów w stronę szlaku do Wiliamowic, szczególnie gdy jest duży tłok na stacji.