Gdyby srk na tej stacji nie były tak skomplikowane, nie mielibyśmy o czym dyskutować

Ale przyjmując wersję, że TaKeT ma rację, to pod semaforem O powinien być umieszczony wskaźnik W20

Było S2, ale wcześniejszy semafor wskazywał na początku, jakby miało tam być S12 lub S13. Później wskoczył dopiero na S10, który to dobrze wskazywał podany na następnym S2. Chodzi o wcześniejsze, błędne wskazanie, bo bez rozwiązania przebiegu nie może Ci się S12 zmienić w S10

Fakt, drobne przejęzyczenie
TaKeT, po S13 wskoczyło S12, z którego dopiero zrobiło się S2, czyli sygnał pokazuje Ci zmianę toru, a za chwile każe Ci jechać prosto. Stąd jak dla mnie ten wątpliwy sygnał

Witam Wszystkich!
Nie jestem jakimś wielkim znawcą, ale dziś bardzo zaintrygował mnie sygnał na semaforze w stacji Mysłowice. Według mnie był to sygnał wątpliwy, ale prosiłbym o wypowiedź bardziej doświadczonych.

Otóż przy wyjeździe ze stacji pociąg otrzymał sygnał S13. Po dalszym ułożeniu przebiegu sygnał ten zmienił się w S12. Jednak za chwilę z S12 zrobiło się nagle S10, czyli pulsujące pomarańczowe zmieniło się w zielone ciągłe. Moje pytanie brzmi, czy była to awaria sygnalizatora, czy też jakiś błąd dyżurnego ruchu, który podał sygnał na następnym semaforze. Sygnał S12 informuje, że za tym semaforem następuje jazda z prędkością 40km/h, a na następnym 40 albo 60, w związku z czym następuje zmiana toru, więc podany musi być albo S13 albo też S12. I tutaj nagle z S12 robi się S10, a na następnym semaforze faktycznie świeci S2. Co o tym sądzicie? Bo gdyby faktycznie pierwszy semafor wskazywał dobry sygnał, a na drugim byłaby awaria, to przy maksymalnej prędkości skład mógłby się położyć na rozjeździe...