odstępy między semaforami

[ZiomalCl]

Szukasz dziury w całym...

[Cezar]

Warto to  Cezary zgłosić. Każdy ma takie prawo a nawet obowiązek ale jakie są wskazania łączne z wjazdowym w przypadku zmiany toru szlakowego (przelot) na głowicy wyjazdowej na drodze przebiegu z tymi semaforami o których mówisz?

Naprawdę szukasz dziury w całym
W przypadku przelotu wszystkie semafory (wjazd, drogowskaz, wyjazd) świecą na zielono. Przy wyjeździe na stój, drogowskaz wskazuje ograniczenie do 40 a na następnym stój, a wjazd: na następnym ograniczenie do 40, więc wszystko jest okej.

[MaKu]

Ja z autopsji znam sytuację, kiedy nie poda się drogowskazowego bez podania wyjazdowego. Odległość około 410 metrów.

[ZiomalCl]

A jakie sygnały ten drogowskaz może wyświetlić? Można i tak, choć w przypadku usterki to komplikowanie sobie życia.

[Paweł]

Przy starszych urządzeniach i zabudowie nowej blokady samoczynnej ustawienie semafora wyjazdowego i uzależnienie kolejności nastawiania starych semaforów wyjazdowych, które stają się drogowskazowymi, to właśnie sposób na uniknięcie komplikowania sobie życia.

[stanislaw57]

Cezary i ZiomalCl.
Nie szykam dziury w całym i niczego nie wymyslam, poprostu wskaźniki W19 i W20, jak każdy inny, jest bardzo ważny, szczególnie z punktu widzenia maszynisty. I nie jest to problem tylko jego. Sytuacje (warunki) mogą być różne. Chyba, że dla przytoczonego przykladu droga hamowania i predkości są małe.
Instrukcja WOT-E10 §6 Ogólne zasady rozmieszczenia sygnalizatorów
"ust. 1 Odległość między tarczą ostrzegawczą a semaforem oraz między dwoma kolejnymi semaforami obok których pociągi mogą przejeżdżać z maksymalną dla danego odcinka linii prędkością nie powinna być mniejsza niż droga hamowania obowiązującej dla tego odcinka linii. ... Jeżeli nie można uzyskać tej odległości to ...
Ust. 6 ... na sygnalizatorach poprzedzających skrócony odstęp należy odpowiednio umieścić odblaskowe wskaźniki W19 i W20 ...”

[Paweł]

Nie szykam dziury w całym i niczego nie wymyslam, poprostu wskaźniki W19 i W20, jak każdy inny, jest bardzo ważny, szczególnie z punktu widzenia maszynisty. I nie jest to problem tylko jego. Sytuacje (warunki) mogą być różne. Chyba, że dla przytoczonego przykladu droga hamowania i predkości są małe.

Jest przecież wspomniane że jazda między tymi semaforami, jeżeli drugi wskazuje "stój", odbywa się z ograniczeniem do 40, więc droga hamowania nie jest skrócona.

[ZiomalCl]

I właśnie to jest drugi sposób rozwiązania problemu małego odstępu między semaforami. Choć jemu zapewne chodzi dlaczego nie ma tam np. S5 ze wskaźnikiem...

[stanislaw57]

i wszystko stało się jasne, o ile prędkość drogowa jest 40km/h a nie wskazania na semaforach. Drogi hamowania podane są w Dodatku 1 a predkości drogowe w załączniku do Regulaminu przydzielania tras ... W ten sposób wskaźniki W19 i W20 nie mają sensu.

[uetam]

i wszystko stało się jasne, o ile prędkość drogowa jest 40km/h a nie wskazania na semaforach. Drogi hamowania podane są w Dodatku 1 a predkości drogowe w załączniku do Regulaminu przydzielania tras ... W ten sposób wskaźniki W19 i W20 nie mają sensu.

Można zrobić podświetlne W19 i W20 tak aby swiecily sie na odpowiednich semaforach w odpowiednich przypadkach + ograniczenie predkosci przez semafor do 40km/h.

[stanislaw57]

W Instrukcji Ie-1 można znaleźć sformułowania odnośnie zależności kolejnych semaforów świetlnych: " jeżeli semafor nadający sygnał ... jest z nim uzależniony ...". Odnośnie samoczynnych semaforów odstępowych lub samoczynnej blokady liniowej jednoodstępowej, to zrozumiałe, ale jak to się ma do semaforów półsamoczynnych? Takie zapisy odnośnie sygnałów na dwa światła chyba są zbędne, a dla S2 chyba niczego nie wyjaśniają, chyba, że chodzi właśnie o małe odległości i braku tarcz ostrzegawczych przed kolejnym semaforem półsamoczynnym, co maszynista poznaje w ramach nabywania znajomości obsługiwanych odcinków linii kolejowych.