Przytoczona pozycja obejmuje projekt budowlany jest tam z srk: zasilanie, kablówka itp … + plan i tablica.
Podane wcześniej w pierwszym poście pozycje, dotyczą dróg kolejowych - czyli innej dziedziny pytanie co dokładnie?

Nie jestem pewien, czy nie ma wyjazdów na lewy… spod semafora D, wg wiedzy która posiadam, sa wyjazdy…. Stacja ta przeszła kilka dziwnych modernizacji, łącznie z tym, ze w aparacie brakło miejsca i pewne elementy uzależnione, są kluczami ….

Maltanka ma 2 albo i 3 pulpity …. Izolacje tez są przynajmniej rozjazdów z tego co pamietam jak byłem 2 lata temu i napędy Jea29

Ps. Rozjazd 11 ma krzywo wstawione podświetlenie

Nie wiem jaki sens ma to żądanie zgody .... Tak na prawdę to SP3 po spełnieniu warunków daje zgodę do dysponującej, a wtedy dopiero dysponująca nakaz na sp5 - tak to wygląda... - jeżeli jedna nastawnia np. układa część drogi, a druga drugi kawałek i wyświetla semafor

Może mi ktoś wytłumaczyć na chłopaki rozum - czym rózni się unieważnienie semafora od unieważnienia sygnału na semaforze?

Ale jeżeli przebudowa jeszcze trwa to różne cuda mogą się dziać zanim komisja rozpocznie prace. Teoretycznie regulamin tymczasowy powinien jasno określać, kiedy możemy jechać na semafor, a kiedy nie, ale w praktyce trochę luźniej to było traktowane. Nie twierdzę, że tak jest wszędzie(mam nadzieję, że to wyjątek), ale na taki teren miałem okazję trafić.

Że tak powiem moja codzienność. Nigdy mi się nie zdarzyło, żeby semafor przebudowywany nie był "kasownikiem" oznaczony, dopóki nie zostanie sprawdzony.... A jeżeli przebudowuje się przebiegi na dany tor i grzebie w zależnościach to już w ogóle tor wyłączony jest z ruchu (fazowanie)....
A jeżeli nie był "cały przerabiany" to chociaż mogli wyłączyć przebieg na "lewy" przed sprawdzeniem....
Ale tak niestety się zdarza, bo gonią terminy "bo na wczoraj" itp....

Może projektant zapomniał, że dali wskaźnik W24 LED-owy, a nie żarowy i poszedł semafor...