ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

Cytat: Arkady_1 w 05 Kwiecień 2012, 19:29:49

Cytat: mateu w 05 Kwiecień 2012, 02:21:48
Raport napisz ;-)

:o :) :D ;D ;D ;D ;D ;D :'( uśmiałem się do łez... Poza tym to nie chodzi o to żeby się zwalczać, ale o wzajemną współpracę. To takie coś, co coraz bardziej zanika od czasu podziału kolei...

Może pocisnęło na kibel :D? Albo się kotlet na kuchence przypalił  ;D

Cytat: Arkady_1 w 05 Kwiecień 2012, 19:29:49

Cytat: mateu w 05 Kwiecień 2012, 02:21:48
Raport napisz ;-)

:o :) :D ;D ;D ;D ;D ;D :'( uśmiałem się do łez... Poza tym to nie chodzi o to żeby się zwalczać, ale o wzajemną współpracę. To takie coś, co coraz bardziej zanika od czasu podziału kolei...

Serio mowie. Na takich osobnikow nie ma rady. Jak nie dostanie wyjasnienia to sie nie poprawi :d

Arkady,
co do współpracy - zgadzam się w stu procentach. Co do zachowania niektórych dyżurnych - niestety też.
Pisałeś jednak o WZP - a tam naprawdę czasem jest niezły młyn.

Swoją drogą, nie wiem jak u Was, ale niestety, albo paradoksalnie, dopiero po Szczekocinach - nieco się poprawiło w naszych (machanicy i dyżurni) wzajemnych relacjach. Przynajmniej u mnie na linii jakoś ta współpraca lepiej się układa...

Cytat: igor w 06 Kwiecień 2012, 21:34:44
Swoją drogą, nie wiem jak u Was, ale niestety, albo paradoksalnie, dopiero po Szczekocinach - nieco się poprawiło w naszych (machanicy i dyżurni) wzajemnych relacjach. Przynajmniej u mnie na linii jakoś ta współpraca lepiej się układa...

Brnąc dalej w OT, zawsze znajdą się ludzie, którzy się dogadają i tacy co mają wszystko w d... Najgorzej jak się "spotka" dwóch zlewaczy....

Skoro tu już taki OT, ja mam pytanie z innej beczki, a nie bardzo wiem gdzie indziej takie pytanie zamieścić:
W trakcie jazdy pociągu po zamkniętym torze szlakowym sygnały na samoczynnych semaforach odstępowych są obowiązujące czy unieważnione rozkazem?

Paragraf 53 instrukcji Ir-1 nie określa nic na ten temat, więc można przyjąć, że sygnały na semaforach odstępowych są nieważne.

Dziękuję.

Do Instrukcji Ir-1 (R-1) w roku 2011 od 1.06. obowiązuje poprawka nr 1 i wniesiono brakujący zapis, tj. par. 53 ust. 11 pkt 5.

Czyli wynika z tego, że 'w razie wu' semafory odstępowe SBL na torze zamkniętym również trzeba unieważnić rozkazem pisemnym S?

Można jakiś link do tej poprawki?

Cytat11. Drużynę pociągową względnie kierowcę pojazdu pomocniczego
należy zawiadomić rozkazem pisemnym ,,S" o jeździe po zamkniętym
torze z podaniem numeru zamkniętego toru, nazwy stacji w kierunku
której ma odbyć się jazda, określonego miejsca zatrzymania
na szlaku i pozwolenia na dalszą jazdę lub powrót do stacji wyprawienia
albo na jazdę tylko do określonego kilometra na szlaku.
Ponadto drużyny pociągowe, względnie kierowcę pojazdu pomocniczego,
należy powiadamiać:

(...)

5) o unieważnieniu sygnałów na semaforach wyłączonych z udziału
w prowadzeniu ruchu (§ 57 ust. 4 pkt 28),1)

No dobrze, dobrze. A czasem nie jest tak, że przy zamykaniu toru wyposażonego w sbl-ke wyłącza się (przełącza się w tryb neutralny) blokadę?

Nie. Blokady się nie rusza. Inna sprawa, że na S dla roboczego nie unieważnia się również wskazań semaforów... I przyznam się, że wskazanie powyższej poprawki wprawiło mnie w konsternację :)

Cytat: igor w 08 Kwiecień 2012, 18:21:27I przyznam się, że wskazanie powyższej poprawki wprawiło mnie w konsternację :)

Otóż to, mnie też. A jest związane z tym tematem pytanie dla maszynistów w testach bodaj okresowych. 3 odpowiedzi do wyboru, przy czym do wyboru mamy:
a) nieważne, po unieważnieniu rozkazem S,
b) nieważne
c) obowiązujące.

@Zacha, linka Ci nie podam w tej chwili, bo piszę z telefonu, notabene jadąc pociągiem, ale jest ta wersja Ir-1 dostępna na stronie PLKi.

Cytat: MaK_86 w 08 Kwiecień 2012, 10:57:21
No dobrze, dobrze. A czasem nie jest tak, że przy zamykaniu toru wyposażonego w sbl-ke wyłącza się (przełącza się w tryb neutralny) blokadę?

Generalnie, ciemny semafor = stój i mech może to różnie interpretować w roboczym na zamkniętym. Więc wtedy i tak mu trzeba dyktować.