ISDR - Symulator prowadzenia ruchu kolejowego

A mi się bardziej bez SBLki podoba ten szlak :)

Cytat: Cezar w 17 Sierpień 2013, 16:17:31
A mi się bardziej bez SBLki podoba ten szlak :)

Mnie też i niech tak pozostanie. A do Borek może by tak zamienić semafor na torze lewym od Liskowa na ten sam co prawy wjazdowy do Borek. ;)

Semafory kształtowe już "wychodzą" z mody, jednakże w rzeczywistości są jeszcze np. w Białymstoku.

Semafory kształtowe mogły by być w symulatorze, wjazdowe na obydwu torach do Borek.

Borek: Blokada linowa działa nieprawidłowo  :-\

A możesz powiedzieć, czemu wygenerowana losowa usterka przez symulator oraz Twoje błędne postępowanie znalazło się tutaj?
O screenie z semaforem już nie wspomnę.

Cytat: MaKu w 17 Sierpień 2013, 18:41:51
A możesz powiedzieć, czemu wygenerowana losowa usterka przez symulator oraz Twoje błędne postępowanie znalazło się tutaj?

Nie rozumiem ???

Program zasymulował usterkę blokady liniowej.
Ty postąpiłeś nieprawidłowo (kolejny raz odsyłam do dokumentacji, ewentualnie do innego działu)

Cytat: piotrek_wiedenka w 17 Sierpień 2013, 16:55:21
Semafory kształtowe już "wychodzą" z mody, jednakże w rzeczywistości są jeszcze np. w Białymstoku.

No i co ;) Jeszcze trochę kształtowej w Polsce jest.

Co do Wilamowic, to zabawa by była, gdyby blokada była jednokierunkowa z odstępowym.

Koło Krakowa też jest fajny posterunek oidp za Skawiną, gdzie tak na prawdę nie ma nic, oprócz przejścia blokady SBL z 2 kierunkowej na 1 kierunkową  :D

Tak można zrobić tęczę, np. "nieczynne rozjazdy", które fizycznie już nie istnieją itp itd... Ale to tylko takie moje "widzimisię" :D

Cytat: MiKol91 w 17 Sierpień 2013, 16:59:08
Semafory kształtowe mogły by być w symulatorze, wjazdowe na obydwu torach do Borek.

A po co skoro tam jest blokada nieprzystosowana do ruchu dwukierunkowego.

Cytat: piotr1859 w 17 Sierpień 2013, 13:28:38
jeszcze lepiej by było gdyby było to trochę zautomatyzowane - manewry PKP cargo w spedpol

Popieram. Można by zrobić tam pseudo szlak z post. AI, gdzie skład by "znikał" i wystawiał się pod tarczę wg ustalonego rozkładu, bo w sumie co ma wspólnego ISDR w Liskowie z manewrami na Spedpolu ;)

Cytat: piotrek_wiedenka w 17 Sierpień 2013, 16:55:21
Semafory kształtowe już "wychodzą" z mody...

Warszawa Czyste - fakt że jeden i że już nie jest używany ;)

Czy w Liskowie semafor Z11 nie powinien mieć wskaźnika W15, jak semafor O? Zaś semafor O czy nie powinien być uzupełniony wskaźnikiem W3 od strony toru 11?

Wypowiem się jako totalny laik. Urozmaicenie rozgrywki poprzez Spedpol jest dobry, natomiast przy większym burdelu na stacji, nie mam czasu ogarniać jeszcze Spedpola. Wystarczająco dużo muszę robić. Prowadzone rozmowy ze wszystkimi naraz, dodatkowo sygnały do zamykanie przejazdów, przepinanie Tefamy, defekty lokomotyw, usterki... Jest tego sporo, naprawdę. Więc wracając do sedna - nie mam ani czasu a właściwie nawet chęci na ciągłe spoglądanie na Spedpol czy lokomotywa się już odpięła, czy dobrze skorbowałem zwrotnice... I jeszcze cholera ta Stonka staje co 200m przed rozjazdem i czeka na polecenie "Do mnie"... Podsumowując, roboty mamy aż nadto i mi osobiście Spedpol przeszkadza w obecnej formie.

Miłe by było ze strony autora, zwiększenie przepustowości wszystkich szlaków, może jestem zbyt idealistyczny ale w momencie kiedy Wilamowice wyślą mi 3 pociągi pod rząd do Testowa/Ślemienia a z drugiej strony również mam pociągi w kolejce, to po prostu przebitka aż huczy i warczy. Wszystko na szybkiego, wszystko na już, ciągłe kombinowanie, który pociąg puścić pierwszy, który póżniej, kiedy dać pozwolenie na wjazd czegoś, a gdzie do cholery mam jeszcze poprzepinać Tefame która między tym wszystkim w pewnym momencie zajęła mi cztery tory... Bo jakiś Wiesiek z Tefamy mi pociągi poopóźniał... Są dylematy, są trudne decyzje. A pomocy brak bo siedzę tu sam jak palec a do obsługi mam przeloty, manewry, Lisków Rynek, multum przedziwnych a zarazem ciekawych eventów jak zrąbana blokada czy defekty lokomotyw... Zapewne wielu z was odechciało się tego czytać, ale już kończę.

Idealnie, przynajmniej dla mnie byłoby zrobienie czegoś ze szlakiem do Wilamowic, mianowicie zwiększenie jej przepustowości. Mając na stacji burdel, powiększający się burdel - nie da się sytuacji załagodzić. Jeden pociąg co kilka minut? Dobra, przeboleje. Jakoś to wyprawię. Pociąg z uszkodzonym wagonem czy ograniczonym v-max? Tego cholera już nie przeboleje i trzeba wytężać mózgownice jak go posłać by nie opóźniać pozostałych, a jak zarazem utrzymać wolne tory ? Dylematów a dylematów. Ciągłe napięcie i modlenie się by nie nastał kolejny defekt czy awarie bo znów cały ruch stanie.

Zbyszki-Lisków, pięć pociągów na krzyż, szlak właściwie cały czas pusty - dwa tory. Lisków-Wilamowice, huczy, warczy, błaga o litość w trudniejszych sytuacjach - dwa tory z bardzo małą przepustowością. Zaś największa tragedia odbywa się na Testowo-Lisków, multum pociągów pasażerskich, dodatkowo towary, magazyny... Szlak właściwie na okrągło w użytku, po drodze przystanek osobowy. Czas biegnie nieubłaganie a pociągów z Wilamowic coraz więcej... Do Wilamowic jeszcze więcej... Tor szlakowy jeden... A w Liskowie dramat, miejsca brak , kolejne pociągi dojeżdżają by oczekiwać na swój odjazd...

Poza tematem zapytam. Jest teoretyczna, podkreślam teoretyczna możliwość puszczenia objazdu przez Zbyszki do Testowa? Zakładamy sytuacje totalnego kataklizmu, defekt, trup, zerwana sieć na szlaku Lisków-Testowo. W związku z czym nie mamy tam bezpośredniego dojazdu. Moje pytanie brzmi czy po przerzucie lokomotyw, można puścić pociągi do Zbyszkowa (Zbyszków?)?


Nawiasem dodając, mechanicy mogliby zgłaszać gotowość do jazdy, mianowicie w gąszczu tych pociągów można coś przeoczyć... A praktyką powszechną przynajmniej w obrębie Warszawy jest zgłaszanie gotowości do jazdy. Na przykład - SKMki takową gotowość zgłaszają w momencie planowanego odjazdu.

Coś trzeba zrobić z Spedpolem np. dalsze wyprawienie pociągów dodatkowy posterunek w Spedpole. Nie za przeczam, że w Liskowie bywa burdel z pociągami. Awarie, usterki urozmaicone aż głowa mała. Nie raz wszyscy dzwonią na raz to fakt. Zbyt mała przepustowość na liniach Testowo-Lisków-Wilamowice oraz zator torów głównych i manewrowych, manewry do Teafmy szakoda gadać. Autor niech coś z tym zrobi. Teraz jest gorzej a co będzie jak powstanie jeszcze większa stacja od Liskowa? Już po godzinnej symulatorowej służby będzie się odechciewać :-P

Cytat: MajorWcisło w 18 Sierpień 2013, 00:10:43
Wszystko na szybkiego, wszystko na już, ciągłe kombinowanie, który pociąg puścić pierwszy, który póżniej, kiedy dać pozwolenie na wjazd czegoś, a gdzie do cholery mam jeszcze poprzepinać Tefame która między tym wszystkim w pewnym momencie zajęła mi cztery tory... Bo jakiś Wiesiek z Tefamy mi pociągi poopóźniał... Są dylematy, są trudne decyzje. A pomocy brak bo siedzę tu sam jak palec a do obsługi mam przeloty, manewry, Lisków Rynek, multum przedziwnych a zarazem ciekawych eventów jak zrąbana blokada czy defekty lokomotyw...

Ot zwykły dzień dyżurnego ruchu... :D

Cytat: MajorWcisło w 18 Sierpień 2013, 00:10:43
Na przykład - SKMki takową gotowość zgłaszają w momencie planowanego odjazdu.

Wiesz dlaczego SKMki zgłaszają? Bo z PLKowskiego założenia SKMka jedzie ostatnia. Nawet po drezynie (sam widziałem). Dlatego kierownicy mają zgłaszać gotowość aby dyżurna, na przykład w Pruszkowie, nie mogła powiedzieć że nic nie wiedziała iż skład już gotowy, bo nikt nie zgłosił  8)

Jak jest za mały ruch to stękacie że jest mało i chcecie więcej... jak jest dużo to stękacie że jest za dużo...
to co jest jest dobre. i spedpol i cała reszta... po spedpolu nie musisz jeździć jak nie chcesz. odstawiasz wagony na jeden tor i po krzyku.


na niektórych stacjach jest większy młyn i jakoś sie radzi a i nawet jest większy chaos bo jeszcze dzwonią dyspozytorzy przewoźnika, drużyny manewrowe, "odcinkowi" trzeba drukować rozkazy, i jeszcze spisywać analizy i teraz wklepywać w komputer.


więc dajcie sobie spokój z tekstami że jest ciężko. nie radzisz sobie? znaczy wróć na Testowo gdzie jest mniejszy ruch. nie każdy ma predyspozycje na siedzenie na dużych stacjach