Lisków - Dyskusja (archiwalne)

[muri]

wywołać ręcznie usterkę blokady a następnie ją naprawić.

Nigdzie nie widzę takiej opcji. Tej blokady nie ma na liście "pozostałych" w okienku awarii. Mogę tylko zrobić awarię odcinka izolowanego IT1M - o to chodzi?

[melis]

Nie wprowadzaj usterki, a tylko TZP. Gdy sklad dotrze do Lm, odwołaj TZP i później dla następnego składu, powinno zadziałać normalnie. Pociągi na Spedpol robią oblot w Lm i w swoim czasie wracają na Spedpol. @EN57-002 to jest najnowsza wersja Liskowa, której używasz?@muri blokadę masz zwolnioną, a tylko jedynie kierunek wskazywania, jest przeciwny. Normalnie podasz semafor.

[EN57-002]

@EN57-002 to jest najnowsza wersja Liskowa, której używasz?

Tak, używam jej i błedy Post.3 dot. tej nowej, choć zasadniczo gram jeszcze na liskow130813, bo do tej stworzyłem własny RJ, który zresztą jest opublikowany w dziele RJ.

[melis]

Skład wysłany z Liskowa do Liskowa M-ta w km. 0.750 wzbudza zamykanie się rogatek N3 I N4 na Post.3 bez podania sygnału dzwonkowego.

Nie. Post 3 bez podania syg nie zamyka rogatek.Skład dojechał pod Q a rogatki otwarte.

[EN57-002]

Będe musiał filmik z tego nagrać i wrzucić.

[melis]

@EN57-002 naprawdę nie wiem jak to u Ciebie jest, ale ja na tym save puścilem gotowy skład i bez podania sygnału post3 nie zamyka rogatek. Ja filmiku nie dam rady załączyć. Transfer Tak czy inaczej kilka błędów jest i, jakoś trza sobie radzić

[EN57-002]

To filmik tu: http://youtu.be/6bFrN_ZBqOs , bo forum ma ograniczone możliwości

[MaKu]

Szanowni. Proponuję zakończyć dysputę nad zamykaniem rogatek przez "Post. 3".
Zapewne autor dostrzegł, że coś jest nie tak.
Jak sam napisał, w tym miesiącu wypuści nową wersję i weźmie pod uwagę uwagi, które pojawiły się tu.
Spokojnie. Bez nerwów.

[melis]

Koledzy wyjaśnijcie mi pewną kwestię, bo albo jestem d wołowa i nie ogarniam, albo coś tu jest nie tak. Mamy SSP w km 69,691 i ERP-5 kontrolujące jego pracę. Na przejeździe są dwa sygnalizatory posiadające po dwie komory. W usterkach przejazd ten figuruje w km 69,708 i usterkę można w tym km zgłosić do Wilamowic. Jednak mimo uszkodzenia S1, S2, oraz systemu na tym przejeździe, sygnalizatory ToP w km 71,000 są wygaszone. Dotyczą one przejazdu tylko w km 72,034? Wychodzi więc na to, że mając np popalone żarówki, w moim obowiązku jest zatrzymać skład i podyktować rozkaz O?
Edycja: No tak muszą dotyczyć tylko przejazdu w km 72,034 bo od str Liskowa przed 69,691 ToP-ów brak. Tak więc, odpowiedziałem sobię najwyraźniej sam. Oby trafnie

[MaKu]

Są dwa rodzaje przejazdów w symulatorze.
Sterowane przez ERP5, bez TOP. Na nich, w przypadku usterki należy wprowadzić ograniczenie.
Sterowane przez RASP, z TOP, na których w przypadku usterki tarcze wyświetlają odpowiedni sygnał.

[melis]

Czyli moje zgłoszenie usterki przejzadu, w km 69,607 do Wilamowic nie ma sensu? Bo zauważyłem, że pociągi stamtąd jadące nie zwalniają na przejeździe. No i kolejne pytanie. Wiadomo, że na tym wspomnianym przejeździe sygnalizatory posiadają po dwie komory. Jak regulują przepisy, postępowanie dyżurnego w chwili, gdy przepali się po jednej żarowce w komorze? Oprócz wiadomego zgłoszenia awarii? Czy jest konieczne wydawanie w tym wypadku rozkazu O, mimo działania osygnalizowania? W ir1 nie mogę tego znaleźć.

[MaKu]

W rzeczywistości ERP nie sygnalizuje, że przepaliła się żarówka. ERP powiadamia o nieprawidłowym działaniu urządzeń na przejeździe, więc się wprowadza ograniczenie.

[melis]

No fakt. Ale od str Wilamowic, to nie tamtejszy posterunek powinien informować maszynistów? Na ten moment robię tak, że nie zwalniam blokady co powoduje, że dany skład zatrzymuje się w Tęczy i wtedy dyktuję rozkaz. A teraz czas do prawdziwej roboty.

[MaKu]

Ograniczenie wprowadza posterunek, który posiada powtarzacze. Jak posterunek, który nie wie jaki jest stan urządzeń, może wprowadzić ograniczenie?

[melis]

Dostaje ode mnie informację, że w km 69,708 nastąpiła awaria urządzeń przejazdowych?